帶著一波爭議與流量，智己L6終于開啟了預(yù)售，預(yù)售價格在23萬到33萬之間。

 

拋開與小米的恩怨與爭議不談，單看智己L6這款車，其實信息點還是非常多的。

首先，它采用了行業(yè)內(nèi)首個準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池，峰值充電功率可以達(dá)到400kW，12分鐘就可以充電400km；其次，作為一臺純電車型，智己方面表示智己L6的純電續(xù)航里程將達(dá)到1000公里以上。第三，它采用了雙碳化硅模塊，這也是與小米SU7的爭議焦點。事實上，兩款車型的高配車型都配有雙碳化硅模塊，與沒有雙碳化硅模塊的車型相比，配備了雙碳化硅模塊的車型，無論在續(xù)航還是性能上，都有非常明顯的優(yōu)勢。

 

從智己L6本身來看，一共發(fā)布了三款車型，那么從預(yù)售的大致價格來看，哪款更合適呢？我們就來分析一下。

事實上，三款車型從配置上來講，差別并不大，三款車型的預(yù)售價格分別為：標(biāo)準(zhǔn)版 75kWh預(yù)售價格為23萬；超強(qiáng)性能版 100kWh的預(yù)售價格為29.99萬；Max 光年版 133kWh的預(yù)售價格為33萬元。其中標(biāo)配與性能版之間的預(yù)售差價在6.99萬元；中配性能版與頂配之間的預(yù)售差價在3.01萬元。

 

標(biāo)準(zhǔn)版與性能版，誰更具性價比？

對比配置，發(fā)現(xiàn)兩款車型最大的區(qū)別在于標(biāo)準(zhǔn)版只有后置單電機(jī)，而超強(qiáng)性能版是前后雙電機(jī)的版本，所以兩款車的動力數(shù)據(jù)相差還是非常懸殊的。

具體看來，標(biāo)準(zhǔn)版的CLTC工況下的續(xù)航里程是650km，最大功率250kW，匹配的是磷酸鐵鋰電池；而超強(qiáng)性能版在CLTC工況下續(xù)航里程是770km，最大功率579kW，零百加速在2.74秒，匹配的是寧德時代的三元鋰電池。

 

除了動力之外，超強(qiáng)性能版還配備了電動后備箱以及后備箱的記憶功能。除此之外，兩款車的差別并不大。

那么兩款車應(yīng)該怎么選呢？從名字就能看出，中配的超強(qiáng)性能版突出的是“性能”兩個字，除了續(xù)航更長之外，一系列的動力提升，也會讓駕駛者在這臺車上感受到很不錯的動力體驗。

所以如果是通勤的消費者，就可以選擇標(biāo)準(zhǔn)版，畢竟性價比也合適；那如果是對性能有要求的消費者，就可以入手中配的超強(qiáng)性能版 100kWh的版本。

性能版與頂配，選誰更合適？

事實上，關(guān)于頂配Max 光年版 133kWh的配置，智己方面披露的并不是非常全面，以目前我們掌握的信息來看，這臺車的CLTC續(xù)航里程是在1000公里，快充功率在400kW，配備了900V的高壓平臺，同時電池能量在133kWh。除此之外，動力上的其他數(shù)據(jù)還未知。

 

以目前我們了解到的這些信息來看，其實使用需要花30萬出頭的價格，來選擇一臺續(xù)航1000公里且配備超充平臺的純電車型呢？如果是兩地通勤，比如天津至北京，我覺得很有必要，畢竟綠牌車所帶來的便利在這兩個限號城市來說，非常難得；再加上超長的純電續(xù)航，簡直完美。

 

總結(jié)：

所以，雖然智己L6只推出了三款車型，但這三款車型都有著非常明確的指向性與用途：標(biāo)準(zhǔn)版用來日常通勤、超強(qiáng)性能版在保證續(xù)航的前提下，還可以兼顧操控；而Max 光年版則是兩地通勤的消費者更需要選擇。但更深一步，我覺得它的行業(yè)意義大于實用意義，畢竟這樣一臺車，在當(dāng)下的市場中還是從來沒有的。

那么你覺得智己L6怎么樣？預(yù)售價格合理嗎？歡迎在留言中進(jìn)行討論。