1月14日，研究公司Rho Motion公布的數據顯示，繼2024年12月連續第四個月創新高后，2024年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長25%至逾1,700萬輛，這主要得益于中國市場的電動汽車銷量持續增長和歐洲市場銷量企穩。

Rho Motion的數據顯示，2024年12月，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長25.6%，達到190萬輛，即使增速已連續第二個月放緩。

就地區而言，在中國市場，2024年12月的電動汽車銷量同比躍升36.5%至130萬輛，2024全年為1,100萬輛；2024年12月，美國和加拿大的電動汽車銷量同比增長8.8%至19萬輛，歐洲的電動汽車銷量為31萬輛，同比增長0.7%，而在世界其他地區，電動汽車的銷量同比增長了26.4%。

Rho Motion表示，激勵措施和碳排放目標推動了中國電動汽車銷量的增長，并幫助英國在2024年取代德國，成為歐洲最大的純電動汽車市場。

電動汽車制造商將2025年視為改革年，因為中國的電動汽車銷售增長放緩，歐洲正在制定新的碳排放目標，以及美國下一任總統特朗普或將改變美國政策。

Rho Motion在一份報告中表示：“德國取消電動汽車補貼對整個歐洲市場產生了毀滅性的影響，如果美國效仿，我們或將看到同樣的情況。”

歐盟已于10月底正式對中國產電動汽車加征關稅。Rho Motion數據經理Charles Lester在評論11月電動汽車數據時對路透社表示，中國制造的主要電動車型在歐盟的銷量沒有明顯下滑。

歐盟上周提交的一份文件顯示，面臨更嚴格的歐盟2025年碳排放規定的汽車制造商正計劃聯合起來，從特斯拉和極星等電動車企那里購買碳排放積分，以避免巨額罰款。

Polestar 2；圖片來源：極星

與此同時，作為消費者以舊換新計劃的一部分，中國上周將汽車以舊換新補貼延長至2025年，以期在重振經濟增長的同時，促進電動汽車的普及。