【新車試駕】旅行者是捷途旗下的網(wǎng)紅車型，硬派高顏值俘獲了年輕人的芳心。而備受期待的C-DM插電混動(dòng)版量產(chǎn)后，就是我身旁這臺(tái)捷途山海T2。實(shí)車體驗(yàn)如何？今天我們來到福建武夷山，搶先試駕體驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前，先來看看動(dòng)力參數(shù)。山海T2的最大看點(diǎn)，是搭載了鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+3擋DHT組成，三個(gè)速比變換，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)保持高效工作。

其中，電機(jī)最大功率165kw，最大扭矩390牛米，輪端輸出扭矩4000牛米，電驅(qū)動(dòng)平均效率超過90%；而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157馬力，熱效率超過44.5%。加上寧德時(shí)代的驅(qū)動(dòng)電池容量43.24kWh，純電續(xù)航208km，綜合續(xù)航可達(dá)1300km；饋電百公里油耗6.4L，堪稱最省方盒子，讓每一滴油都爆發(fā)出戰(zhàn)斗力。

把車開起來后能明顯感受到，山海T2中低速時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，駕駛質(zhì)感如同一部純粹的電車。電機(jī)的動(dòng)力輸出絲滑柔順。在中高速或電量不足時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入，全速域的參與感不強(qiáng)，很柔和，直接帶來的效果就是，我們坐在車內(nèi)，有不錯(cuò)的靜謐性表現(xiàn)。

而方向盤的握感舒適，轉(zhuǎn)向反饋喜人，打方向盤時(shí)的阻尼線性，回正力度也輕柔。

山海T2的底盤，采用了前麥弗遜式，后多連桿獨(dú)立懸掛，整個(gè)試駕中給到我們很“整”且韌性的印象，在過路面的坑洼和起伏時(shí)，過濾得很干脆?？焖龠^顛簸路面時(shí)，也給到不錯(cuò)的高級(jí)感。

此次試駕的是兩驅(qū)版本，提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和雪地四種駕駛模式。這四種模式之間的動(dòng)力輸出還是很明顯。像經(jīng)濟(jì)模式下，整體開起來很舒服，電機(jī)加持下的動(dòng)力不肉；而運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出變得相當(dāng)積極，油門即踩即有，駕乘感受如同一臺(tái)超跑；雪地模式下，動(dòng)力的輸出更注重打滑時(shí)的脫困，在營(yíng)地的草地泥地開起來時(shí)，整車的通過性表現(xiàn)游刃有余，很適合空閑時(shí)去輕越野路面跑一跑。

回過頭來聊聊山海T2的外觀內(nèi)飾。

分享一個(gè)小插曲。我把試駕車開回酒店時(shí)，迎面一大哥好奇的問：這是仰望嗎？當(dāng)然不是，這是一臺(tái)旅行越野超混SUV，足見山海T2外觀相當(dāng)吸引眼球。

從試駕車來看，山海T2延續(xù)了旅行者的硬派又復(fù)古的方盒子造型，霸氣外露，官方稱之為“縱橫之道”設(shè)計(jì)。前臉主打一個(gè)硬字，矩陣前大燈的中間，是黑化的光影格柵，嵌有發(fā)光的捷途品牌英文標(biāo)識(shí)，看上去非常醒目。前保險(xiǎn)杠粗壯外凸，帶兩個(gè)熒光綠拖車鉤，越野氣質(zhì)中透出極強(qiáng)的機(jī)甲風(fēng)。

車身側(cè)面，是方盒子的硬派型格，寬肩設(shè)計(jì)，腰線利落，硬朗有力。一大看點(diǎn)是在ABCD柱黑化后，這臺(tái)旅行越野SUV給出了懸浮式車頂，年輕時(shí)尚有活力。變化在于，由于底部電池包的加入，山海T2的離地間隙調(diào)整為205mm。

車尾是硬派的方正造型。尾門采用經(jīng)典的側(cè)開式，配富有科技感的備胎小書包。加上豎向細(xì)窄的尾燈，加上粗壯的后保險(xiǎn)杠，都在告訴我們：這是一臺(tái)時(shí)尚的越野車。

硬派基因由內(nèi)而起！山海T2的內(nèi)飾布局簡(jiǎn)約盡顯干練果敢。看點(diǎn)之一是力量派拉手，握感穩(wěn)固舒適，在越野晃動(dòng)中多一點(diǎn)支撐。其次是副駕的高訂全飾面板，激光雕刻，金屬質(zhì)感，防腐蝕精致升級(jí)。

車內(nèi)采用藍(lán)白專屬顏色，呈現(xiàn)硬派平直布局。手能觸摸到的地方，大面積采用超跑同款的麂皮材質(zhì)，透氣性更好。矩形方向盤采用了類似八邊形的大膽設(shè)計(jì)，很有未來感。而標(biāo)配的15.6英寸中控大屏，內(nèi)置了8155芯片，除了支持四區(qū)語音控制等，還擁有聯(lián)合攜程、秋野地、蜻蜓FM共同賦能的“旅行+”生態(tài)。整個(gè)UI界面邏輯清晰好上手，幾乎覆蓋了你能想到的所有基礎(chǔ)車機(jī)功能。

山海T2值得稱贊的地方，除了64英寸全景大天窗，還有麂皮座椅。觸感細(xì)膩，親膚柔軟易打理，坐上去的支撐足，契合越野車風(fēng)格。而副駕給到248mm腿部空間，可舒適躺平，是真的頭等艙體驗(yàn)。后排座椅保持了前排的舒適性，加上三獨(dú)立頭枕、地板純平，乘坐體驗(yàn)好評(píng)。

山海T2還有些致敬經(jīng)典越野車的小設(shè)計(jì)，像鉚釘?shù)?，副駕正前方還有G318川藏線地圖，配上氛圍燈，很不凡。

經(jīng)過此次試駕能感受到，換上奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM的山海T2，開起來動(dòng)力更足，卻更省油省電，車內(nèi)靜謐性也更好。方盒子造型霸氣，內(nèi)飾干練果敢！天生輕越野底子的它，駕乘品質(zhì)全方位提升。混動(dòng)版的旅行者，相信你一試會(huì)愛上。