流而下易以至，背風(fēng)而馳易以遠(yuǎn)。”在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大變革浪潮和巨大“能量場”中，合資車企無法缺席，也不能缺席。

4月25日，長安馬自達(dá)汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達(dá)”）在北京國際車展舉行“長安馬自達(dá)新能源汽車全球首發(fā)”儀式，正式對外發(fā)布了旗下首款電動轎車MAZDA EZ-6（以下簡稱“EZ-6”）和第二款電動車的概念模型——MAZDA創(chuàng)ARATA，宣告合資新能源進(jìn)入了破局發(fā)展的全新階段。

據(jù)了解，作為合資品牌首款基于純電數(shù)字平臺打造的電動車型，EZ-6同時提供純電和增程動力選項(xiàng)，將在長安馬自達(dá)南京工廠正式開啟量產(chǎn)，計(jì)劃于2024年年內(nèi)上市。長安汽車方面也高度重視EZ-6的首秀，長安汽車董事長朱華榮、總裁王俊等高層負(fù)責(zé)人均來到發(fā)布會現(xiàn)場助陣。

值得注意的是，馬自達(dá)汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘還公布了馬自達(dá)品牌面向未來的中國市場發(fā)展戰(zhàn)略：“展望未來，我們將和長安汽車在合作共贏方面進(jìn)一步探索，攜手并進(jìn)，推出第三款、第四款新能源車型。馬自達(dá)在中國市場的新時代即將到來。”

在發(fā)布會后的媒體專訪環(huán)節(jié)，毛籠勝弘在接受包括《中國經(jīng)營報(bào)》在內(nèi)的媒體記者采訪時進(jìn)一步表示，在中國市場，新能源汽車發(fā)展速度非常快，相應(yīng)的內(nèi)燃機(jī)車型陷入了有些困難的狀態(tài)。“但從發(fā)布MAZDA EZ-6之后，我們將會每年投放一款全新的新能源車型，未來計(jì)劃共推出四款車型。通過這四款車型的投放，相信能夠?qū)崿F(xiàn)馬自達(dá)在中國事業(yè)的反彈、回升。”

首款車型錨定合資新能源轎車市場

相關(guān)資料顯示，自1992年進(jìn)入中國市場以來，馬自達(dá)品牌已在國內(nèi)歷經(jīng)32年發(fā)展，并從2001年開始全面本地化生產(chǎn)，至今已累計(jì)向中國用戶交付超過385萬輛汽車。從經(jīng)典的MAZDA 6（亦簡稱“馬6”）到MAZDA 3、MAZDA CX-5，馬自達(dá)曾在國內(nèi)市場推出一系列暢銷車型。在2017年，中國市場迅速發(fā)展成為馬自達(dá)全球最大市場。

面對電動化和智能化的發(fā)展浪潮，馬自達(dá)和長安汽車也攜手開啟了合資車企長安馬自達(dá)的電動化轉(zhuǎn)型之路。EZ-6完成全球首秀，不僅開啟了長安馬自達(dá)全面擁抱電動化和智能化的全新旅程，也宣告長安馬自達(dá)成為新合資時代下“最快推出新能源智能產(chǎn)品的合資品牌”。

（馬自達(dá)汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘。受訪者/圖）

對于EZ-6的推出背景，毛籠勝弘表示，面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化和智能化發(fā)展浪潮，馬自達(dá)和長安汽車持續(xù)深化合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，借助長安汽車在電動化和智能化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，賦能長安馬自達(dá)深厚的造車底蘊(yùn)，深耕合資模式2.0。

事實(shí)上，早在今年2月，馬自達(dá)汽車株式會社就在中國申請了“MAZDA EZ-60”“MAZDA EZ-6”兩個商標(biāo)。在業(yè)內(nèi)人士看來，從這兩個商標(biāo)的名稱可以推測，EZ-6和EZ-60或是為未來“馬6”電動化的繼任者而準(zhǔn)備的。

毛籠勝弘也坦言，馬自達(dá)品牌在中國的發(fā)展歷程中，新一代MAZDA 6發(fā)揮了非常重要的作用。“新一代MAZDA 6憑借動感的造型、優(yōu)秀的駕駛性能和馬自達(dá)幸運(yùn)色紅色深受用戶歡迎，被譽(yù)為‘彎道王’和熱門婚車。”

據(jù)長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤介紹，在外觀設(shè)計(jì)方面，EZ-6的產(chǎn)品概念為“Neo-Proud Coupe新優(yōu)雅主義轎跑”，設(shè)計(jì)主題為“Authentic × Modern”，將正宗的馬自達(dá)“魂動”美學(xué)與電動化時代的現(xiàn)代感相結(jié)合，最終展現(xiàn)出簡約、流暢且舒展的“時尚轎跑風(fēng)格”，造型靈感來自于馬自達(dá)歷史上的傳奇轎跑車，如MAZDA 6、COSMO SPORT等。

作為一款面向電動化和智能化時代開發(fā)的全新車型，EZ-6還創(chuàng)下了多個“合資新能源轎車第一”：搭載合資新能源轎車首個智能電動尾翼、首個14.6英寸高清液晶觸控大屏并配備首個零重力座椅。

“在產(chǎn)品定位上，EZ-6將錨定合資新能源轎車市場，為廣大用戶提供新能源轎車在外資、自主品牌之外的‘第三種高價(jià)值選擇’。”長安馬自達(dá)方面表示。

對于首款新能源車型定位轎車市場而非SUV等車型的原因，馬自達(dá)汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、馬自達(dá)中國企業(yè)管理有限公司董事長中島徹在接受記者采訪時表示：“在中國汽車消費(fèi)市場，轎車市場目前依舊是主流市場，我們希望通過推出EZ-6實(shí)現(xiàn)在中國的第二次快速發(fā)展，同時我們也在準(zhǔn)備SUV新能源車型。此前，長安馬自達(dá)最暢銷的車型就是MAZDA 3，我們也希望通過EZ-6這款車的投放，能夠?yàn)镸AZDA 3的車主在換購時提供一個好的選擇。”

“在中國市場發(fā)起新一輪攻勢”

與EZ-6同步亮相北京國際車展的還有長安馬自達(dá)第二款電動車的概念模型——MAZDA創(chuàng)ARATA。基于該款概念車開發(fā)的電動SUV也將于2025年量產(chǎn)并投放市場，和EZ-6一起征戰(zhàn)國內(nèi)新能源市場。

“馬自達(dá)非常重視與長安汽車的合作伙伴關(guān)系，我們將持續(xù)深化合作關(guān)系，共同迎接挑戰(zhàn)，在中國市場發(fā)起新一輪攻勢。”毛籠勝弘表示，EZ-6作為一款全新電動平臺專用車型，在保持馬自達(dá)標(biāo)志性設(shè)計(jì)風(fēng)格、“人馬一體”駕乘體驗(yàn)的前提下，融入了馬自達(dá)與長安汽車的最新技術(shù)。

（長安馬自達(dá)首款電動轎車MAZDA EZ-6。張家振/攝影）

作為一款深度融合長安汽車和馬自達(dá)汽車兩家車企在電動化、智能化、設(shè)計(jì)、操控和安全等領(lǐng)域創(chuàng)新成果和造車底蘊(yùn)的全新車型，EZ-6不僅是長安馬自達(dá)電動化轉(zhuǎn)型的破局之作，也是馬自達(dá)汽車和長安汽車兩大股東深耕合資模式2.0的結(jié)晶。

而隨著EZ-6和MAZDA創(chuàng)ARATA相繼亮相，馬自達(dá)品牌在中國市場的布局也變得越發(fā)清晰，馬自達(dá)和長安汽車將共同深耕合資模式2.0，致力于推出更多符合市場需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。這無疑將為正身處競速賽關(guān)鍵賽點(diǎn)的合資品牌新能源轉(zhuǎn)型提供一個可供借鑒的觀察樣本。

記者在采訪中了解到，毛籠勝弘在EZ-6全球首發(fā)儀式上表示，馬自達(dá)與長安汽車有穩(wěn)固且持續(xù)深化的合作關(guān)系，為使馬自達(dá)品牌在中國市場不斷發(fā)展，將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢以適應(yīng)中國市場變化。

朱華榮在接受媒體記者采訪時也給出了類似回應(yīng)：“長安汽車將與馬自達(dá)進(jìn)一步擴(kuò)大合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同應(yīng)對激烈的競爭。”

“從今年開始，長安馬自達(dá)會在產(chǎn)品動力布局上實(shí)現(xiàn)純電、增程和PHEV的全面引入，保證中國市場每一年投放一款全新的產(chǎn)品。”據(jù)鄧智濤介紹，EZ-6將是長安馬自達(dá)引領(lǐng)合資新能源轉(zhuǎn)型的開端。

長安馬自達(dá)方面進(jìn)一步表示，以EZ-6為起點(diǎn)，長安馬自達(dá)將匯聚長安汽車和馬自達(dá)汽車全體系的設(shè)計(jì)和技術(shù)力量、全球領(lǐng)先的智能科技優(yōu)勢，引領(lǐng)合資新能源進(jìn)入價(jià)值向上的發(fā)展新階段，并向“合資第一新能源品牌”的企業(yè)愿景持續(xù)邁進(jìn)。