奇瑞要用來打翻身仗的艾瑞澤8立馬就要來了。

 

艾瑞澤也算是中國自主轎車?yán)锉容^經(jīng)典的一張銘牌了，曾經(jīng)也稱得上是自主家轎的老三樣，而艾瑞澤8則是這個系列里定位最高的車型。當(dāng)然了，也并不是說它的規(guī)格有多高、價格有多貴，10.89萬元的慢看下還是一臺緊湊型轎車，不過，這是臺超越同規(guī)的A+級。

 

就拿車輛的尺寸規(guī)格來說吧，身為緊湊型它的卻擁有4780/1843/1469mm的三圍，特別是在車身長度上是直逼大眾速騰，而連同2790mm的軸距，這三項尺寸數(shù)據(jù)都是超過了后者的。

與此同時，我們其實能在艾瑞澤8身上找到較為顯著的運動元素，客觀來說吧。這尺寸口徑巨大的進氣格柵與中網(wǎng)并沒有太多創(chuàng)意，過去幾年里我們見到的什么啟辰星、風(fēng)神奕炫MAX、傳祺影豹等車無一例外都是類似的中央大格柵+雙側(cè)多變導(dǎo)流組合，艾瑞澤8想憑此建立辨識度是沒太多可能的。

 

不過呢，艾瑞澤8分明的棱角還是有較為飽滿的運動質(zhì)感的，而在對于中網(wǎng)、導(dǎo)流、輪轂以及車頂結(jié)構(gòu)的黑色處置上，我們也見到了進行點綴亮化的紅色元素，這雖說也不是創(chuàng)新了吧，但好在無論是它的導(dǎo)流貼邊，還是運動裝飾線條，視覺呈現(xiàn)上都還是很不錯的。

 

同時，車身在C柱與尾端營造出來的溜背很自然，伴隨著下方帶全熏黑的貫穿式尾燈、帶中央剎車燈的烤漆裝飾保險杠以及開口較深的后導(dǎo)流，你說它開上路上不會多看兩眼也有些牽強。

 

進入到座艙來看，艾瑞澤8這次的用料還是很舍得下本兒的。不管是低配還是中高配，雙液晶屏都采用了一體化聯(lián)屏設(shè)計，只不過是分了10.25英寸或12.3英寸的選項；而在裝飾上，除了中央通道上深入到車內(nèi)門板中的木紋飾板外，上下?lián)醢逖b飾、帶縫線包裹等等都用的是軟材料，甚至門板中的立體紋理下還帶著些跟扶手箱一樣的軟填充，加上帶烤漆與金屬的三輻式平底方向盤、短促的電子擋把，艙內(nèi)的氣質(zhì)已經(jīng)跟過去的那些入門級奇瑞或是捷途品牌完全不一樣了。