小米su7的上市，引起了車圈不小的轟動，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地是小米su7的現(xiàn)象級話題，連平時對車不感興趣的人也開始關(guān)注這款車，4S店看車的人絡(luò)繹不絕；定價21.59萬元起，讓同行汗流浹背，紛紛開始降價。

并且，在小米su7上市之初，其訂單量高得嚇人：4分鐘訂單破萬、27分鐘大定5萬臺、81分鐘大定突破9萬輛……簡直就是爆款本款。

 

因此，我們可以合理推測小米su7會取得不錯的銷量成績，如今新車已經(jīng)上市一個月有余，也到了查成績的時候，不過其結(jié)果并沒有達到預(yù)期的效果，4月份只買到了7058輛，對于一臺全新車型來說，算是成功了，但是小米su7前期鋪墊太長，營銷太滿，最后取得這樣的成績，還是有點落差的。

咱們常說，一臺好車是經(jīng)得起時間打磨和實踐考驗的，而小米su7在這兩點上是匱乏的。小米su7才上市個把月，理智的消費者都還處于觀望狀態(tài)，想看看市場反饋和消費者反響。

 

近段時間，就有網(wǎng)友爆料小米su7維修費過高。事情是這樣的，知名博主堂主將小米su7送去大修，花了整整53000元，維修單上安全帶、車門噴漆各要花費一千多，最離譜的是左前組合燈要六千多，遠超預(yù)期，徹底打破了許多人對小米汽車“性價比之王”的認知。

值得注意的是，堂主此次修車還是在日產(chǎn)4S店進行的，在這一點上小米su7沒有完整的售后服務(wù)保障，還是挺讓人膈應(yīng)的，稍不小心消費者就有可能成為售后維修的韭菜。

 

此外，還有網(wǎng)友爆出小米su7新車才開39公里就出現(xiàn)故障，于是要求更換一輛新車，但當?shù)亟桓吨行墓ぷ魅藛T卻表示，無法換新和維修，車主是又氣憤又無奈。

隨后，小米汽車官方客服便做出回應(yīng)稱，正在與車主商定退款事宜，無法換新是因為目前沒有現(xiàn)車，正在生產(chǎn)的車輛和現(xiàn)車都有了指定車主，并表示用戶無需承擔此次因退車產(chǎn)生的損失。

 

雖然說小米擁有龐大的粉絲基礎(chǔ)，小米su7的確也有顏有料有性價比，壓根不愁賣，但是其售后維修沒有保障，后續(xù)必須完善，否則將流失大量用戶。

以上兩個案例，給咱們發(fā)出了警示：小米汽車作為一家跨界造車的新勢力車企，資金上有著充足的支持，但后來者就是后來者，這是一個不爭的事實，在造車經(jīng)驗方面還遠遠不能與其他老車企相比，所以如果你想入手小米su7，就要做好接受小米汽車品牌各方面慢慢成長的準備。