燃油車即將步入夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)？ 別擔(dān)心！ 雖然永續(xù)能源是大勢(shì)所趨，淘汰燃油車型只是遲早的事，但熱血的引擎聲浪可不一定就此消失！ 許多廠商正積極研發(fā)合成燃料，為燃油引擎延長(zhǎng)「使用期限」，而你我熟悉的那種引擎聲浪，或許還能繼續(xù)陪伴我們好一段時(shí)間。

熱愛(ài)機(jī)械的你，肯定跟我一樣著迷于各種引擎聲浪，不管是高亢激昂的二沖程渦輪增壓，還是綿密順暢的十字曲軸四缸引擎，這些聽(tīng)覺(jué)上的享受都讓燃油車如此迷人。

既然無(wú)法阻止電動(dòng)車和混合動(dòng)力車款的崛起，那何不尋找出路，讓燃油引擎能永續(xù)流傳呢？ 合成燃料正是令人振奮的解方之一！ 不過(guò)，新配方燃料勢(shì)必會(huì)影響引擎的動(dòng)力表現(xiàn)，變小的馬力和扭力，是否會(huì)成為合成燃料的致命傷呢？

英國(guó)的Evo Magazine取得了Coryton公司的Sustain Classic Super 80合成燃料，并找來(lái)Porsche 911、Toyota GRYaris和Caterham三輛車款進(jìn)行馬力機(jī)測(cè)試。 測(cè)試的結(jié)果既在意料之中，又有些出乎意料，讓我來(lái)一一拆解吧！

這種合成燃料由80% 的永續(xù)生物燃料和20% 的傳統(tǒng)化石燃料混合而成，另外還添加了不到1% 的乙醇，抗爆震指數(shù)（octane rating） 高達(dá)98，算了一下，每升的價(jià)格大約是 4.65 英鎊，折合人民幣42元。當(dāng)然要應(yīng)用到民用市場(chǎng)，還需要大批量生產(chǎn)來(lái)降低成本才行。

測(cè)試過(guò)程很簡(jiǎn)單，Evo 雜志將原廠提供的扭力和馬力數(shù)據(jù)，和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的馬力機(jī)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)，合成燃料的表現(xiàn)的確和原廠數(shù)據(jù)非常接近，但是動(dòng)力和扭矩方面都比一般汽油略低一點(diǎn)。

雖然動(dòng)力有些微下降，但仔細(xì)來(lái)看，也只是少了幾匹馬力和幾磅的扭力而已，一般駕駛狀況根本難以察覺(jué)。 不過(guò)，在錙銖必較的賽車世界里，就算少了一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力，都可能影響整體成績(jī)。 同時(shí)，也令人好奇這種燃料在摩托車、UTV、雪上摩托車或是沙灘車上的表現(xiàn)會(huì)如何？

更重要的是，正如 Evo 雜志所言，合成燃料或許能為我們所熱愛(ài)的引擎怒吼聲找到永續(xù)的解方。 「永續(xù)燃料議題被熱烈討論，它們或許能為內(nèi)燃機(jī)引擎爭(zhēng)取更多存活空間。」 Evo 雜志的John Barker 表示，「受到德國(guó)游說(shuō)，歐盟現(xiàn)在允許部分新出的燃油車型在 2035 年禁售令 之后還能上路，前提是這些車輛只能使用碳中和燃料。

只要能大量且永續(xù)地生產(chǎn)合成燃料，燃油引擎的未來(lái)就更光明了！ 就算犧牲一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力，只要能繼續(xù)聽(tīng)到類似 MotoGP 引擎的怒吼，燃油車迷們應(yīng)該都甘之如飴吧！