在今年2月份，秦PLUS官降到7.98萬元， “秦王掃六合”的勢頭也席卷了整個車圈。

降價之后，秦PLUS的銷量也水漲船高，3月份銷量達到了40569輛，4月份更是賣出了51170輛。

在這個“王炸”的進攻下，競品紛紛調整策略，新車低價入場、已上市車型則降價求生存。

大咖發(fā)現(xiàn)，如今10萬元區(qū)間內還有不少新能源車可選，今天就來盤點幾臺秦PLUS的競品，看看這些車目前行情如何，是否值得購買？

五菱星光EV

指導價：9.98-10.98萬元

亮點：最便宜的純電B級車

在今年北京車展上，五菱星光EV終于迎來了上市，售價區(qū)間為9.98-10.98萬元，這也是目前最便宜的純電B級車，與秦PLUS EV同價。

新車上市之后，隨即舉行了體驗活動，4月29日光是廣州市就有幾場試駕活動。顯然，廠家希望能讓更多用戶感受新車的優(yōu)點，從而快速搶占市場。

雖然價格便宜，但9.98萬元的星光EV的基礎配置還比較齊全，自動LED大燈、胎壓顯示、定速巡航、自動空調等配置都有配備。

三電方面，星光EV搭載了靈犀動力三合一電機，最大功率136馬力，零百加速7.3秒。不過相較于秦PLUS EV采用的弗迪刀片電池，星光EV采用的是瑞浦賽克品牌的電池，該品牌是由五菱和上汽集團共同投資，目前只有五菱在使用該品牌電池。

從目前網(wǎng)友公布的價格來看，星光EV暫時沒有太多現(xiàn)金優(yōu)惠，全款落地價格大概在11.4萬元左右，貸款的落地價則在11.6萬元左右。不過如果疊加各地購車的政府補貼，以及政府+五菱的舊車置換補貼，星光EV低配的裸車價最低能到8萬多元。

銀河L6龍騰版

指導價：9.98-10.98萬元

亮點：10萬級的準性能車

作為秦PLUS降價的“受害者”之一，銀河L6在秦PLUS榮耀版推出的10天后，就迅速推出了龍騰版車型，該車售價也從12.28萬元降為了10.39萬元，并且配置方面還得到了提升。

然而降價后的3月份，銀河L6銷量僅為3628輛，迫使該車在4月28號進一步降價，其中低配60km PLUS限時優(yōu)惠4000元，降價后為9.98萬元。

雖然價格還是比秦PLUS貴了2萬元，但銀河L6在配置上也更有優(yōu)勢，其后懸架為獨立懸架，并且還有胎壓顯示、360度全景影像、主駕電動調節(jié)、高通8155芯片等。而且得益于1.5T發(fā)動機和3DHT變速箱，銀河L6零百加速僅需6.5秒，妥妥的準性能車。

價格方面，從網(wǎng)友發(fā)布的價格表來看，銀河L6龍騰版目前有著7000元左右的優(yōu)惠，比起官方優(yōu)惠幅度更大。其中125km PLUS 龍騰版的全款最終落地價約為11.3萬元左右，而最低配的全款落地價則是10.2萬元左右。

深藍SL03榮耀版

指導價：13.99萬-20.69萬元

亮點：10萬元買增程B級車

作為深藍汽車的首款車型，SL03盡管才上市2年時間，卻衍生出了啟源A07、馬自達EZ-6兩款車型，足夠見得SL03的底子還算比較優(yōu)秀。同樣是在“秦798”推出的10天后，深藍SL03也推出了榮耀版，價格從15.69萬元降到了13.99萬元。

從產(chǎn)品力來看，深藍SL03榮耀版雖然價格便宜了不少，但配置方面也有所閹割。相比于200MAX增程版，榮耀版最大的差別還是在電池部分，CLTC續(xù)航里程由原來的200km降為了135km，而最低配還取消了L2級駕駛輔助等配置。

由于閹割較為嚴重，深藍SL03榮耀版的性價比并不算太高，因此在5月初，深藍SL03也推出官方優(yōu)惠活動，榮耀版車型可享受2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，如果報廢舊車的話，還可以享受國補+車企補貼共2萬元，也就是說最低9.99萬元就可以買到深藍SL03榮耀版。

啟源A05

指導價：7.89-10.99萬元

亮點：比秦PLUS更便宜

作為秦PLUS的直接競品，啟源A05的銷量遠不及秦PLUS，最終在4月份，啟源A05推出了真香版車型，指導價從8.99萬元降至7.89萬元。作為長安逸達的插混版車型，降價后的啟源A05的指導價比逸達更便宜，真正做到了“電比油低”。

雖然真香版的價格降低了，但新款的配置卻比舊款更高，最低配增加了安全氣囊、鋁合金輪轂等配置。而相較于秦PLUS的最低配而言，啟源A05最低配在軸距和個別配置方面還更有優(yōu)勢，可以看出7.89萬元的啟源A05并非是拉低價格的擺設，而是一款走量配置。

從目前網(wǎng)友公布的報價單來看，啟源A05目前基本沒有現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，但如果選擇分期5年購車，可以獲得7000元的利息返現(xiàn)。此外，長安官方還公布了以舊換新政策，在國家補貼1萬元的情況下，啟源A05真香版最低僅需6.89萬元起售。

大咖總結

盡管“秦798”上市已經(jīng)一段時間了，但比亞迪很快就會推出秦L，如今8-13萬元區(qū)間的定價權都被比亞迪牢牢把控。而其它車型在產(chǎn)品力相差不大的情況下，除了降價也別無辦法。在5月購車旺季結束后，汽車市場也將進入淡季，屆時恐怕會有更多車型降價求生，大咖也將持續(xù)關注。