豐田的混動(dòng)系統(tǒng)主打2.0升和2.5升兩種，但即使是排量相同，發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的技術(shù)也有所差別。豐田旗下的RAV4榮放、亞洲龍、賽那這些車(chē)型都配備了2.5升混動(dòng)系統(tǒng)，但是和皇冠陸放所搭載的有什么區(qū)別呢？

皇冠陸放的官方指導(dǎo)價(jià)目前在27.78-35.28萬(wàn)元之間，介于RAV4榮放和賽那之間，不過(guò)，這三款車(chē)都有各自的特點(diǎn)，RAV4榮放主要滿足城市用車(chē)需求，車(chē)身尺寸相比皇冠陸放要短，皇冠陸放兼顧了城市用車(chē)和長(zhǎng)途出行，賽那作為一款MPV，主打長(zhǎng)途旅行用車(chē)。可以說(shuō)，每款車(chē)的定位都非常準(zhǔn)確，從用戶(hù)的實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看，很難從三款車(chē)型中找出一輛來(lái)替代另一輛。

 

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)在控制方面使用了比較復(fù)雜的程序，既是串聯(lián)結(jié)構(gòu)、要是并聯(lián)結(jié)構(gòu)，RAV4榮放和亞洲龍所使用的2.5升混動(dòng)系統(tǒng)最大輸出功率都是120馬力、峰值扭矩也都是202牛·米；賽那的2.5升混動(dòng)系統(tǒng)輸出性能略高于RAV4榮放和亞洲龍，最大輸出功率都是182馬力馬力、峰值扭矩為270牛·米。這幾款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的技術(shù)也基本相同，壓縮比都是14，都配備了VVT-iE技術(shù)；而皇冠陸放搭載2.5升混動(dòng)系統(tǒng)卻有著不一樣的技術(shù)。

 

皇冠陸放定位為運(yùn)動(dòng)型SUV，搭載2.5升混動(dòng)系統(tǒng)也采用了多方面的控制，其中一項(xiàng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)搭載VVT-iE和VVT-i技術(shù)，進(jìn)氣采用電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)，排氣采用傳統(tǒng)液壓機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)細(xì)膩的氣門(mén)控制，其中的核心就是對(duì)排氣門(mén)也可以控制。目前，包括國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，基本上都是采用了單VVT結(jié)構(gòu)，只對(duì)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行控制。

 

從某種意義上說(shuō)，其原理很簡(jiǎn)單，移動(dòng)凸輪軸的角度，使其旋轉(zhuǎn)，但為了可靠、準(zhǔn)確地工作需要先進(jìn)的技術(shù)。更重要的是，使用電機(jī)控制的VVT-iE的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)快，但是由于空間的限制無(wú)法裝入大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在高扭矩輸出的情況下，工作的范圍會(huì)受到限制，這就是為什么還需要液壓式VVT-i對(duì)排氣門(mén)進(jìn)行控制的原因。說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是VVT-iE響應(yīng)快，但是驅(qū)動(dòng)凸輪軸的扭矩性能差；VVT-i的特點(diǎn)正好相反，響應(yīng)慢，但扭矩高；兩者的結(jié)合正好形成了互補(bǔ)。

 

 

大眾的1.5T引擎在排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)均采用液壓VVT，但與排氣側(cè)相比，進(jìn)氣側(cè)的可變范圍更寬，其中進(jìn)氣門(mén)提前關(guān)閉，產(chǎn)生了鏡像循環(huán)，擺脫了復(fù)雜的電控系統(tǒng)。其實(shí)從技術(shù)上來(lái)講，配備VVT-iE和VVT-i并不難，難就難在需要非常精準(zhǔn)控制，從而避免進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)度重合。