4月份乘用車零售銷量排行榜出爐，比亞迪依然有7款車進入前十，特斯拉Model Y下滑至第三名，燃油車僅有的兩顆“獨苗”軒逸和朗逸在榜。雖然4月份價格戰十分激烈，但全月全國乘用車零售僅153.2萬輛，同比環比下降分別為5.7%、9.4%，再度顯現疲態。

 

4月份新能源汽車銷量排行中，轎車銷量71.1萬輛，SUV銷量73.8萬輛，MPV銷量8.2萬輛，所有車型均出現了同比和環比下降。新能源車型共銷售67.4萬臺新車，同比增長28.3%，不過環比下降5.7%，滲透率高達44%。

 

4月份國產自主品牌同比增長11%，零售量高達88萬輛，市場份額達到57.4%，合資品牌4月份零售45萬輛，同比下降26%，壓力繼續增加。新能源廠商銷量排行中，比亞迪依然以碾壓優勢位居榜首，吉利汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車增長迅猛。

 

具體車型上，比亞迪秦PLUS和宋PLUS 兩款車型的DM-i和EV車型疊加，銷量高達7.8萬輛。特斯拉Model Y因為月初的漲價影響，銷量下滑嚴重；問界M9產銷量大幅增加，成為造車新勢力銷量最高車型，不過，之前曾經月銷高達兩萬多輛的問界M7，4月份的銷量只有9266輛；極氪001也出現了銷量猛增的情況。

 

小米SU7首次進入銷量榜，4月份以7058輛成績位居新能源銷量榜第26名。小米SU7在3月底才上市，截止目前累計訂單量超過10萬輛，是當前最熱門車型。之所以月銷量只有這么多是因為小米工廠的產能不足導致。設計生產能力只有8萬臺/年，每月生產能力不到7000輛，這么快產能提升到最大，已經實屬不易。

 

新款車型智己L6開啟預售后，也在4月份收獲1291輛訂單，該款車型已經于5月13日正式上市，價格也是比較驚喜，被認為是當前小米SU7的最強對手。備受爭議的理想MEGA車型銷量只有1145輛，比小鵬X9車型的1959輛還要少。不過理想L7的銷量達到了10666輛，最新款L6車型的訂單已經高達4.1萬輛，預計能挽回MEGA的失利。

 

4月份乘用車市場呈現出新能源汽車崛起與傳統燃油車挑戰并存的局面。隨著技術的不斷進步和市場的不斷成熟，新能源汽車將逐漸成為汽車市場的主流。各大造車新勢力也在加快發力，通過不斷創新和調整市場營銷策略，以適應市場變化和消費者需求。