繼極氪007、銀河E8之后，吉利集團旗下又一款重磅新能源轎車——領克07 EM-P（下面簡稱領克07）也正式上市了。

 

16.98到18.98萬（限時優惠價16.38到18.38萬），和北京車展期間發布的18-21萬預售價相比，領克07正式指導價得到了大幅下調。那么這款車的產品力究竟如何，能否成為比亞迪漢之后，又一個爆款新能源轎車呢？

領克07 EM-P是臺怎樣的車？

由于同屬新能源轎車，且上市時間比較接近，所以人們很容易將極氪007、銀河E8和領克07拿到一起比較，不過這三款車在平臺架構、動力布局、尺寸級別上，都有明顯的區別。

 

比如極氪007，和領克07一樣都是標準的B級中型轎車，但極氪007是基于吉利浩瀚純電平臺，而領克07則基于油電共用的CMA Evo平臺。且極氪007定位明顯更高，采用雙叉臂前懸，領克07則是麥弗遜結構。

至于銀河E8，在價位上和領克07相近，且都采用規格較低的麥弗遜前懸，但銀河E8的主電機是后置后驅，尺寸比領克07大一圈，已經跨入中大型級別的門檻。領克07則是一款電機前置的前驅轎車。

 

所以，如果在吉利體系內挑選的話，三款新能源轎車定位還是有明顯不同的，并不存在非常直接的內部競爭。

放在市場上，領克07就是一臺標準的中型PHEV混動轎車，2843mm的軸距，和帕薩特、雅閣、凱美瑞等傳統B級轎車相當。但領克07的車身長度只有4827mm，比很多A+級轎車長不了多少，和即將上市的比亞迪秦L相當，不過后者的定價顯然要低很多。

 

在新能源領域，領克07比較直接的競品，主要就是比亞迪漢DM-i、海豹DM-i等混動車，以及深藍SL03增程版了。領克07和深藍SL03尺寸互有長短，但是和車長逼近5米的漢、海豹DM-i相比，差距就很明顯了。

領克07有哪些亮點？

在同價位的新能源轎車中，領克07并不以尺寸見長，那么它的核心賣點是什么呢？

亮點1：設計優秀，質感出眾

作為吉利旗下最早的高端品牌，領克的車型在質感方面一直比較突出，但是個性、另類的造型風格，是比較受爭議的地方。

而到了領克07這款車，依然有很強的品牌特色，但是造型設計得到普遍好評，和領克08相似的一些家族特征，在領克07這款轎車上，也變得更協調。

 

雖然目前中國品牌的設計功底都足夠優秀，但是在20萬元內的價位，能在精致與高級感方面做到領克07這種水平的，并不多。尤其是車身側面，不依靠大溜背設計，就營造出了很強的運動感，簡約的型面、以及C柱獨特的造型，兼顧了辨識度和整體線條。

 

最受好評的還是要屬尾燈的設計，在貫穿式尾燈老路的基礎上，又做出了新的風格，也很好地表達了科技感。

 

雖然設計見仁見智，但是和同價位競品對比的話，造型設計確實會是領克07吸引客戶的一個重要賣點。

亮點2：動力、操控優秀

一眾自主品牌中，操控性能和機械素質，也是領克品牌的一個傳統強項。目前15-20萬區間的中型、中大型轎車中，以性能、操控著稱的新能源車型還很少，領克07算是填補了這個空白。

首先是動力，領克07全系采用1.5T+3DHT、配驅動電機的總成，這套系統我們在吉利、領克的車型上已經比較熟悉了。

在領克07上，發動機和電動機的系統功率最高381馬力，峰值扭矩高達615牛·米，官方0-100km/h的成績是6.5秒。雖然比不上動輒3、4秒破百的四驅電動車型，但是在增程、PHEV插混以及純油車里，這個動力水平就很突出了。

 

比如比亞迪的漢DM-i、海豹DM-i，兩驅版的破百成績都在8秒左右；增程動力的深藍SL03，官方破百成績在7.2-7.5秒；而尚未上市的秦L，1.5L+單電機的動力參數都低很多。比較側重運動的海豹EV，后驅版零百加速最快也要7秒以上。

放到燃油車里，雅閣的1.5T以及凱美瑞的2.0L發動機，動力水平和領克07都差了一截，帕薩特的2.0T高功率，零百加速也要7秒以上。

 

至于操控方面，和上一代領克產品相比，領克07在轉向手感、精準度，以及底盤減震方面，都有了進一步提升。開起來更靈巧、舒適，再配合響應更快、加速更強的動力，領克07的整體操控體驗，基本在20萬內的合資車型中也鮮有對手。

亮點3：車機進入第一梯隊

除了小米、華為系的車型外，目前業界比較公認的車機第一梯隊，也包含吉利和魅族打造的Flyme Auto，有了這個系統后，車機也成了領克07在智能化上的一個亮點。

 

值得一提的是，領克07搭載的車機芯片，并不是行業主流的驍龍8155或8295，而是吉利自研的龍鷹一號，而且直接配備了兩顆，性能已經接近于兩顆8155芯片，這在20萬內市場中，領先幅度還是很大的。

傳統合資品牌的B級燃油車就不用說了，即便比亞迪的漢和海豹DM-i，車機芯片性能基本還達不到單顆8155，車機系統的功能、設計和流暢度，和Flyme Auto、鴻蒙車機等差距明顯。

深藍SL03采用的是單顆8155芯片，同價位能超越領克07芯片性能的，也只有吉利自家的銀河E8，用的是單顆8295芯片。

亮點4：3檔DHT變速箱

和比亞迪、五菱等采用單檔位的混動系統相比，領克07的3檔DHT變速箱結構更復雜，成本也更高，但它在高速行駛時，可以通過降檔來充分發揮1.5T發動機的動力，高速再加速能力更強。

 

有了這個基礎，領克07的最高車速做到了218km/h，而比亞迪的漢、海豹DM-i以及秦L等插混車型，極速都在180km/h左右。深藍SL03增程版則只有170km/h。雖然超過150km/h的速度對日常駕駛意義都不大，但更高的極速代表著更強的再加速能力，以及更優秀的操控和機械素質。

另外值得一提的是，和吉利集團此前的PHEV混動車型相比，領克07的動力系統調校更加側重于電機驅動，日常駕駛很多時候和電動車、增程車相近。即便是發動機介入驅動，噪音控制和換擋平順性也做得比較優秀，是一臺性能突出、而日常開著也很輕松、舒服的車。

 

亮點5：功能配置豐富

從目前終端價來看，海豹DM-i、深藍SL03增程的起步門檻分在15萬和13萬內，享受權益后16.38萬起售的領克07，在中型新能源轎車中是偏高的。不過細看配置的話，它的性價比反而是比較突出的。

L2級駕駛輔助、電動后備箱、前排座椅加熱/通風、50W無線快充、主/副駕電動座椅等配置，都是起步標配。配置相當的海豹DM-i，價格也來到了16萬左右。

 

而領克07的中高配，則有很多競品欠缺的配置，比如中配開始出現的前排座椅按摩，以及23揚聲器組成的高規格音響系統，市上面的主要競品基本都沒有。

而來到18.38萬的頂配，則在后排配齊了加熱、通風和按摩，這就是妥妥的越級配置了。起步門檻更低的海豹DM-i，要到20多萬的配置才給到后排的加熱、通風，后排按摩則在30萬內都是稀缺功能。

整體看下來，雖然領克07的價格門檻在同級車型里不算低，但如果對設計、操控、配置都比較在意的話，它其實是20萬內極少數能滿足需求的選擇。對于預算來到17、18萬的消費者，想買一臺動力強且省油的車型，領克07就很值得考慮了。

領克07適合誰？能成爆款嗎？

產品力層面，領克07基本沒有明顯的缺點，沒有配備激光雷達、不具備高階城市智駕的潛力，看似有點遺憾，實際上對于20萬內車型來說，好用的L2+自動駕駛系統，才是更務實的。

 

真正可能阻擋領克07成為爆款的，還是產品定位。在新能源領域，比亞迪的地位很難撼動，領克07要想大賣，就要去爭搶帕薩特、凱美瑞、雅閣等傳統合資B級車的份額。

和這些車型相比，領克07的尺寸小半圈，空間不占優勢，而且它的造型雖然很優秀，但對于更側重沉穩、大氣風格的B級轎車消費者來說，還是有些過于個性、年輕了。而對于更喜歡運動、個性設計的年輕客戶來說，16-18萬的的售價又有些偏高。

 

不過，有如此強的產品力，領克07的銷量應該不會太差，至少能在16-20萬價位新能源市場站穩腳跟。而它的到來，也確實填補了該價位高品質插混轎車的一個空白。

對于領克07這款車，大家是否動心了呢？