最近兩年比亞迪汽車的銷量確實非常出色，月銷經(jīng)常超30萬，幾乎是不少車企兩年的銷量。也正因為如此，很多車企將比亞迪當成了競爭對手。想要超過比亞迪，該怎么辦？新車產(chǎn)品要更加越級，續(xù)航要更長，配置要更出色，我認為這樣才能打動消費者。事實上，市面上絕大部分針對比亞迪的競品幾乎也是遵循著這樣理念設計的。

 

去年年底，極狐阿爾法T5正式迎來上市，新車最強的競爭對手就是比亞迪宋PLUS EV，而且價格方面更有優(yōu)勢，廠家指導價為15.58-19.98萬。該新車剛剛上市廠家就有著2.5萬的優(yōu)惠，所以優(yōu)惠后入門價來到了13萬。值得一提的是，這款極狐阿爾法T5不只是一輛中型SUV，還是來自于800V高壓平臺架構下打造的新車，市面上這個價位使用800V的新車僅此一輛。

極狐阿爾法T5給我的感受是這是一輛比較務實的SUV，不僅續(xù)航能力更長，而且空間感更好。更為關鍵的是，該新車來源于800V的架構平臺，快充時間更短，這都是非常實際的配置。

 

續(xù)航方面，極狐阿爾法T5全系都是純電車型，根據(jù)配置的不同純電續(xù)航里程分別為520km以及660km左右。在各大汽車平臺實測的夏日續(xù)航達成率為80%左右，而冬季則跌至70%左右。我認為都是可以接受的。值得一提的是，極狐汽車廠家是與寧德時代進行合作的，電池續(xù)航達成率以及電控都是比較精準的。

 

外觀造型設計，前臉采用了棱角分明的設計，并且匹配了更加犀利的LED遠近光大燈。大燈不僅擁有自適應功能，而且還能與車標進行呼吸響應，通過車標閃爍能夠知曉充電程度，不用在看手機了，不僅具有美感，同樣也很務實。

此外，還搭載了懸浮式車頂雙層靜音玻璃，隱藏式電動門把手，車內(nèi)靜音好，風阻系數(shù)更是低至0.245 Cd。

 

內(nèi)部設計看起來多少有些奇怪，廠家直接將行車電腦給省去了，匹配的更富有科技感的HUD數(shù)字抬頭顯示功能。中控部分搭載了15.6英寸超大中控屏幕，內(nèi)置的是高通驍龍8155的芯片，車機功能豐富。但在我們實際體驗過程中卻發(fā)現(xiàn)，車機其實是有一些卡頓的。不過極狐汽車品牌與華為展開了合作，預計不久后將會引入鴻蒙座艙，那么這個缺點將會被正式改進，目前還是原生態(tài)車機。

 

舒適感設計非常豐富，不僅擁有手機無線充電功能，還擁有方向盤加熱以及256種豪華車內(nèi)氛圍燈。座椅則是采用的多層折疊設計，填充度較足，高配車型上還帶有記憶，加熱，通風等配置，再加上全景天窗的融入，舒適度很高。

由于價格較低，這款極狐阿爾法T5全系都是單電機驅(qū)動，但憑借著性能電機也做到了7.5秒破百，并且搭載了超級快充，因為這是800V的平臺打造而來。為了進一步增強用車的娛樂性，不僅擁有電池對外放電功能，而且后排座椅可以進行完全放倒，擴展成大床，平整度較高。

這么一款全面的新款SUV車型，現(xiàn)在最低價已經(jīng)來到了13萬，但銷量提升并不明顯，月銷也只有1000出頭。個人認為該新車曝光度較低，導致很多消費者并不知道這款新車已經(jīng)降價，而且這家汽車品牌在全國的經(jīng)銷商過少也是廠家不得不面對的問題。