5月15日，作為國際家庭日和全國低碳日，蔚來旗下的第二個品牌——樂道，正式和消費者見面。此外，該品牌下的第一款全新車型——樂道 L60，也以21.99萬元起的預售價同臺亮相。近三年來，蔚來第二品牌的迷霧終于開始消散。

 

提到樂道這個品牌，可能有些朋友會感到陌生，其實它是蔚來汽車旗下的第二個品牌，樂道原代號為“阿爾卑斯”。按照蔚來汽車董事長李斌此前所說，第二品牌的第一款車將直接對標特斯拉Model Y，預計成本更低。不同于蔚來品牌定位于30萬以上的高端市場，樂道面向主流家庭市場，追求走量和市占率。

 

對于新品牌的命名，官方也有合理的解釋，樂道品牌的名字寓意“闔家歡樂，持家有道”，體現了蔚來汽車對于品牌和產品理念的追求。從樂道的命名寓意可以看出第二個品牌的用戶畫像，即家庭用戶市場。

目前來看，用戶已經普遍認可蔚來作為高端純電的品牌定位，尤其是認可蔚來在設計品味、服務和補能體系方面所取得的成績。作為第二品牌，相信樂道依舊能延續蔚來一貫的品牌調性和高級感。

 

相信不會有太多人懷疑蔚來的設計審美，既然是子品牌，樂道L60在這方面做得自然不差。從設計上來看，樂道L60的整體風格非常接近蔚來的設計語言，但同時更加年輕化，前臉依舊由分體式大燈組成，配合樂道品牌的LOGO，精致感營造不錯。此外，雖然是純電動車型，下方依舊保留了散熱口，兩側還有通風道，可以進一步優化風阻。

 

車側的造型相對來說更加圓潤，溜背式的設計相信也會有不少年輕用戶喜歡。除此之外，在這臺樂道L60上你所能看見的元素都是目前新能源車型常用的設計，像無邊框的外后視鏡、隱藏式門把手以及低風阻的輪轂，據了解，這臺車的風阻系數只有0.229Cd。尺寸方面，樂道L60的長寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，定位中型SUV。

樂道L60尾部的造型相對來說更加飽滿，車尾的層次感也很豐富，尾燈并沒有跟風使用貫穿式設計，纖細的尾燈采用了微微上揚的造型，與頭燈形成了很好的呼應。尾標下方的ONVO源自On Voyage，寓意著美好的旅途。

 

內飾方面，樂道L60也是采用了極簡的風格，車內配備17.2英寸3K視網膜級中控屏，并擁有16:10的呈現比例，在滿足日常用車需求的同時，也大大提升了車輛的駕乘舒適感。同時，新車還將配備環艙光瀑式氛圍燈以及13英寸HUD抬頭顯示。

 

空間方面，新車在前后排同時乘坐兩名一米八左右乘員的情況下，都可以實現“二郎腿自由”“車內溜達自由”。詳細數據方面，該車可帶來1046mm前排頭部空間、1010mm后排頭部空間和160mm后排凈膝部空間。該車還能夠裝得下兩個28寸、兩個24寸和一個20寸行李箱，號稱實現“行李箱自由”。

關于車輛的智駕能力，據官方表示樂道L60可以做到交付即可用的純視覺智能駕駛解決方案，全系標配30個高性能感知硬件，其中包含1顆4D成像毫米波雷達，最遠探測距離達370m；7顆800萬像素高清攝像頭，前向最遠探測距離為687m；4顆星光360度攝像頭，低至12lux照度依舊可以看清。

來到三電部分，樂道L60采用換電補能系統已經不是秘密，官方宣布L60可使用三種不同容量的電池包，從而實現555km、730km和1000+km續航，不過具體電池包的規格和性能并未公布。

 

在換電補能體驗上，樂道生來就在蔚來補能體系這座巨人的肩膀上，沒有哪個新造車品牌誕生第一天就自帶行業第一的補能體系，樂道用戶從交付起一年內，即可使用蔚來成熟的換電體系，且均為蔚來當前最先進的3.0換電站以及4.0換電站，總量超過1000座。

此外，樂道也會有完整的門店體系、服務體系。銷售網絡方面，樂道將在2024年底前完成覆蓋68座城市的200家門店布局。服務網絡方面，樂道首款新車在交付時則會全面接入NIO服務網絡資源。

 

2023年，蔚來汽車銷量160038輛，同比增長30.7%。今年1-4月份，累積交付45673輛，同比增長21.2%。雖然實現上漲，但從月均交付量來看，蔚來未能完全踏過月銷兩萬輛的門檻。

今年3月5日，蔚來發布2023年全年財報，總營收556.2億元，同比增長12.9%，創歷史新高；但全年凈虧損同樣刷新記錄，凈虧損達到了207.2億元，同比擴大43.5%。面對競爭如此激烈的市場環境以及虧損狀況，蔚來必須要作出改變。所以在發布2023年財報時，李斌也直言，樂道的到來就是要承擔蔚來走量的任務。“面向大眾市場的新品牌實現增長，是公司在2024年的首要任務。”

 

2024年，蔚來定下的銷量目標是23萬輛。此前李斌表示，今年蔚來有信心單月能回到兩萬臺，蔚來的交付量和毛利率都將在今年Q2開始見到成效。當然，實現這些目標的前提是，價格更低、主打性價比的樂道L60能在今年成為蔚來的走量爆款，與單車銷量長期霸榜的Model Y一拼高下。

結合特斯拉Model Y目前的銷量來看，2024年第一季度特斯拉Model Y以驚人的102579輛穩居榜首，是國內SUV市場中最暢銷的車型。這也不難理解，為什么大部分20萬級別的純電動產品都會把Model Y當成競爭對手。

 

市面上把Model Y當成對手的產品確實不少，只是為何Model Y的地位依然能如此穩定？其實除了產品本身之外，特斯拉的品牌影響力絕對是保證銷量居高不下的主要因素。

回歸到產品競爭力，樂道L60如果想戰勝Model Y也不是不可能，其中的一項獨門法寶就是換電技術。對于純電動車用戶來說，補能速度慢可能會是用車痛點之一，拿特斯拉的超充來說，峰值功率250kW，最快充電15分鐘補能250km，雖然不慢，但相比蔚來的換電3分鐘“滿血復活”還差點意思。這些配置不是你花錢就能買到的，更何況樂道L60還具備更低的購車門檻。

 

除了換電這個法寶之外，在發布會上，樂道總裁艾鐵成宣布，樂道L60的能耗是12.1度電每百公里，其表現超過了特斯拉Model Y的12.5度電每百公里。由此，艾鐵成表示樂道L60擁有行業最低中型SUV能耗。更低的能耗以及換電技術的加持，或許是打敗Model Y最直接的辦法。

 

借著樂道品牌發布會的機會，蔚來創始人、董事長、CEO李斌和蔚來公司高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成，接受了包含百度有駕在內的核心媒體采訪。在此次專訪中，二位領導介紹了樂道品牌的戰略定位以及核心優勢等。

作為蔚來子品牌的第一款車型，樂道L60自然也少不了蔚來整個體系能力的支撐。李斌表示，蔚來過去幾年的研發費用已經包含了樂道品牌，未來也不會考慮單獨上市。他強調，盡管樂道L60的預售價為21.99萬，仍然有一個不錯的毛利，在這個品牌上不會干賣一輛賠一輛的事。當然，樂道品牌另一個體系支撐來自于換電。

根據艾鐵成的說法，樂道L60的交付之初，就可以使用超過1000座換電站。這些換電站，實際上主要是依托于蔚來已經建成的超過1000座第三代換電站，根據蔚來官方的說法，只需要對蔚來第三代換電站進行數個小時的改造，就能夠適用于樂道品牌。

 

值得一提的是，在采訪中，蔚來方面表示，樂道品牌明年會推出6座、7座的產品，它也將加入到樂道品牌的產品矩陣中助力銷量的提升。此外，除了蔚來和樂道品牌之外，在李斌的長遠規劃中，蔚來還會在一年左右的時間推出旗下的第三個品牌，該品牌的車型將進一步下探到更低價位。該品牌你可以理解成MINI對于寶馬的意義，或是smart對奔馳的意義，并非要進入七八萬的市場。此外，第三個品牌也可以換電，也可以電池租賃。

在采訪環節中，李斌也談到了樂道品牌與理想汽車之間的競爭關系。他表示，樂道和理想都是面向家庭用戶，價位區間也有重合，會有競爭但很正常，對于消費者來說是好事，畢竟選擇更多了。同時他強調，李想是蔚來的早期投資人，只要做純電，都是隊友，都特別歡迎。另外，李斌還表示，目前用戶還會選增程、插混以及油車，這是因為充換電基礎設施還不夠完善，需要行業齊心協力解決，讓用電車和油車一樣方便，而蔚來會努力建設更多換電站以及充電樁，讓用戶安心使用純電車。

 

關于樂道品牌之后的發展曲線艾鐵成給出了自己的觀點。在他看來，在戰略層面，樂道足夠專注，首先這個品牌是針對家庭用戶，主流家庭用戶。一個車的成功，需要的時間以及周期都會特別長，足夠專注你做的產品就是對的。第二點，也是李斌之前就提到過的“敢為天下后，后發制人”。樂道在做產品定義的第一天，就把特斯拉Model Y降幾次價都考慮到了，對后面幾年的預期也想得很清楚，在設計之初就已經把四年之后的事想到了，在艾鐵成看來這些都是樂道的優勢。

 

在溝通中，我們也了解到樂道的銷售渠道分別是商圈店以及汽車城店。艾鐵成提到樂道在跟汽車城店的很多合作伙伴合作，但是在銷售的渠道管理上，目前為止還是會堅持直營模式。關于銷售網的計劃，樂道此前沒有對外公開過數字，不過基于蔚來的網絡布局能力，從一開始就把整個服務網絡全國鋪開了，作為一個新品牌來講，在開局的時候一定是相對多一點的開設銷售門店。李斌也給到了我們一個大概的數字，樂道上市的時候至少超過100家，在所有新品牌里面開業的門店數是最多的。

據李斌講述，樂道品牌在專注中國市場的同時，未來還會積極地進入全球市場，樂道本身在研發之初也是按照全球車去設計的。此外，在過去幾年，蔚來在歐洲進行過一些嘗試，比如服務和充電網絡該如何進入全球，從這些試點里蔚來學到了很多的經驗和教訓，對于樂道進入全球市場來說是個很好的基礎。

 

作為一個新品牌，5月份品牌發布，到9月份才會正式上市，艾鐵成希望用戶能先認識該品牌，再經過幾個月的時間進行決策，完全是家庭用戶的購買行為決定了此次發布的節奏，給家庭用戶三到六個月時間的思考。關于預售訂單量，艾鐵成只給出了四個字“遠超預期”。

 

樂道品牌發布之后，除了特斯拉之外，還要面對小米和極氪這些強手，在2024年北京車展上，小鵬汽車也提到了全新的子品牌MONA，預計將會在6月份發布，與樂道一樣也是一款定位更入門的產品。

無論是強調家庭用戶屬性，還是提供冰箱彩電大沙發的配置，樂道確實更加務實。此外，換電本身也是針對補能剛需的一項絕對優勢。在此條件之下，只要樂道的最終定價能給出更多誠意，剩下的就交給市場表現去驗證吧。

對于蔚來而言，樂道品牌將是撐起其銷量和市占率的主力軍，而在價格更低的產品梯隊上，蔚來汽車還計劃推出第三個品牌，將價格進一步下探。總體來看，通過樂道和新品牌的布局，蔚來將進一步提升家用和入門市場的滲透率。