面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)與日俱增的壓力，理想為L(zhǎng)系列SUV產(chǎn)品增添了一個(gè)新的選擇，它不光是首次把理想量產(chǎn)車的門(mén)檻降到了30萬(wàn)元以內(nèi)，更是直接把品牌門(mén)檻拉到了25萬(wàn)元以內(nèi)，這款車就是繼續(xù)定位在中大型SUV市場(chǎng)當(dāng)中，并以24.98-27.98萬(wàn)元價(jià)格銷售的理想L6。

 

理想L6采用了一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的外觀設(shè)計(jì)，延續(xù)了家族風(fēng)格，前后都布局了貫穿式燈組來(lái)進(jìn)行照明，辨識(shí)度是比較高的，差別在于，前臉的LED日行燈是一體式貫穿，而尾燈組則還是使用了三段式。同時(shí)，車輛的整體線條會(huì)比較平直，但前后翼子板區(qū)域應(yīng)有的起伏與沉降也都有，光影效果變化并不少。

 

而從整車比例來(lái)看，理想L6達(dá)到4925/1960/1735mm的長(zhǎng)寬高是可以支撐得起它中大型SUV的定位的，而且2920mm的軸距在只提供雙排5座布局的情況下，也能為后排乘坐空間與后備廂儲(chǔ)物空間提供一定保障。

 

在一些細(xì)節(jié)上，我們也能夠看到前臉除了有與遠(yuǎn)近光燈組合組成U型的進(jìn)氣孔外，還在下方布局了稍作隱藏的運(yùn)動(dòng)護(hù)板，這會(huì)對(duì)車輛的多路況駕駛帶來(lái)一些必要支持。此外，車輛的外后視鏡也采用了浮島樣式，它會(huì)從車窗邊角通過(guò)鍍鉻裝飾支架呈現(xiàn)出來(lái)。其它設(shè)計(jì)上，隱藏式電動(dòng)車門(mén)把手、半封閉五輻式輪轂等等，則是為了降低風(fēng)阻而打造的。

 

 

進(jìn)入到駕駛艙，理想標(biāo)志性的4.82英寸安全駕駛交互屏。依舊布局在略帶平底的方向盤(pán)上，而兩塊15.7英寸觸控屏也通過(guò)連體設(shè)計(jì)完成了對(duì)于中央與副駕駛前擋板的覆蓋。同時(shí)，包括門(mén)板、車門(mén)扶手、中央扶手箱以及前身的儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)等等都利用帶絎縫的材料進(jìn)行了包裹，軟包覆蓋面積還是比較大的。

 

關(guān)于乘坐，理想L6使用了全真皮材料來(lái)覆蓋座椅，其中，雙排座椅都支持加熱/通風(fēng)功能，并能進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)或放倒，而前排座椅則還支持多點(diǎn)按摩與位置記憶功能，配合多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，能讓本就寬大的空間用起來(lái)更加靈活。同時(shí)，理想L6還布局了采光面積很大的固定式全景天幕來(lái)優(yōu)化自然光線照明，配合環(huán)繞布局并支持杜比全景聲的19揚(yáng)聲器音響、可交互的256色氛圍燈、全車覆蓋的多層隔音玻璃以及能進(jìn)行空調(diào)凈化與監(jiān)測(cè)的多區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，理想L6在綜合駕乘舒適的支持上，是配得上“豪華”二字的。

 

 

關(guān)于用車，理想L6的智能座艙系統(tǒng)全系都帶有高通驍龍8295P芯片的支持，并有24GB內(nèi)存與128GB存儲(chǔ)空間，能利用理想同學(xué)進(jìn)行四區(qū)域智能語(yǔ)音喚醒與交互，通過(guò)艙內(nèi)布局的多類型傳感器，也能完成聲紋識(shí)別、手勢(shì)控制等高級(jí)交互，配合車機(jī)本身可通過(guò)應(yīng)用省點(diǎn)進(jìn)行拓展的車載功能，綜合用車的智能娛樂(lè)性也比較強(qiáng)。

 

關(guān)于駕駛，理想L6還標(biāo)配了地平線征程5芯片與高精地圖，通過(guò)理想AD Pro實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的高速NOA、遙控泊車、智能召喚等高階智駕功能；而Max車型則會(huì)升級(jí)雙英偉達(dá)Orin-X芯片+禾賽128線激光雷達(dá)，擴(kuò)展到城市NOA的同時(shí)，還會(huì)增加記憶泊車功能，讓智能駕駛與泊車都足夠便捷且實(shí)用。

 

 

在核心機(jī)械硬件上，理想L6搭載了一套增程式電動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)1.5T四缸增程器與雙電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)300kW的系統(tǒng)綜合功率與529N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，配合電動(dòng)車單速變速箱，能夠在5.4秒內(nèi)破百，饋電油耗也控制在了6.9L/100km；同時(shí)，配合容量為36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)212km的CLTC純電續(xù)航與1390km的CLTC綜合續(xù)航。

 

底盤(pán)中，理想L6采用了前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合，硬件規(guī)格總體上還是比較高的，通過(guò)匹配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，在綜合駕駛舒適性方面會(huì)表現(xiàn)得不錯(cuò)。此外，理想L6還提供了上坡輔助、陡坡緩降以及帶雪地的多駕駛模式選擇系統(tǒng)，能在實(shí)際動(dòng)態(tài)駕駛中帶來(lái)額外的改善。

 

寫(xiě)在最后

理想L6的到來(lái)最大的意義自然在于讓品牌的整體定價(jià)更加親民了，而且從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，我們即便是在理想L系列內(nèi)部進(jìn)行對(duì)比，這款車依舊在一些諸如智能、舒適、三大件等核心競(jìng)爭(zhēng)力部分保持了較高水平，我們不能說(shuō)這臺(tái)車就是多少多少萬(wàn)以內(nèi)最好的，但至少對(duì)于當(dāng)前想要讓綜合出行品質(zhì)更高一些的家庭消費(fèi)者而言，它確實(shí)會(huì)是個(gè)比較理想的選擇。