所有中國汽車品牌都有一個全球化的夢！但真正名揚海外的，卻寥寥無幾。為了阻止中國汽車產業崛起，美國不惜對中國電動車征收100%關稅，歐盟也針對中國電動車開啟雙反調查。面對西方發達國家的阻撓，中國汽車產業的全球化主要通過“一帶一路”沿線的友好國家發展。而發達國家和燃油車市場，則少有中國品牌染指。但唯獨一個品牌例外，就是MG。

 

2023年，MG全球銷售84萬輛，連續5年蟬聯中國汽車單一品牌出口冠軍，發達國家銷量近38萬輛，中國每出口歐洲10臺車，就有7臺是MG，代表中國汽車在發達國家站穩腳跟。

 

可能有人會質疑說，MG并非土生土長的中國品牌。它1924年誕生于英國，擁有100年歷史。后被上汽集團收購。但是不要忘了，中國企業過去還收購過德國的寶沃，瑞典的薩博，意大利的斯威，但是他們大多都沒有成功。也只有MG成為了中國人掌握的首個有國際影響力的汽車品牌。這背后固然有MG品牌百年的歷史傳承和知名度，更離不開上汽集團扎實的技術革新，豐富的產品矩陣，完善的供應鏈體系，全球化的品質保證。

 

【燃油車，新能源車雙賽道直道超車！】

目前全球80%的汽車銷量依然是燃油車。新能源汽車僅有20%的份額還被中國市場占據一半。海外市場對燃油車有很強的需求，這是國外品牌的優勢，卻是很多中國品牌的短板！

而MG用國外品牌最擅長的燃油車，征服海外市場。作為MG全球化代表的MG7，擁有上汽幾代工程師十年磨一劍的研發的2.0T/1.5T“藍芯動力”，其2.0T發動機擁有192kw/405N·m，領先寶馬330i 的190kW/400Nm。還有保時捷/奧迪同款VGT可變截面增壓器，提高發動機工作效率，降低油耗。

 

與之匹配9AT /7DCT世界十佳變速器，其中9AT變速箱可承受2.0T/405N·m扭矩，齒比帶寬9.823遠超采埃孚縱置8AT的7.81，實現了96.4%的同級領先傳動效率。

 

再加上無框車門和三段尾翼，讓MG7從內到外都散發著運動的基因，因此MG7也成為代表中國燃油車的扛鼎之作，出口中東市場和歐洲市場。

 

而在中國品牌已經建立優勢的新能源賽道，MG的表現更加亮眼！基于“上汽星云”純電專屬平臺架構打造的MG4，使用了同級最高的87%高強度鋼，搭載了躺式電芯布局，重心更低的“魔方”電池，以及帶來出色操控性的后五連桿獨立懸架和XDS彎道控制系統。在海外市場一經推出就大受好評，單月銷量超過1萬輛，成為歐洲緊湊型純電動汽車的銷量冠軍。純電動跑車MG Cyberster也將在下半年登陸歐洲，澳洲，東南亞等市場。

與不少中國品牌只專注新能源方向不同，擁有全球化視野的MG，在燃油和新能源領域同時發力，憑借上汽集團豐厚的技術家底，針對不同國家市場推出最合適的產品，全球化才更游刃有余。

 

技術反補，拼的是研發！而研發背后，拼的是資金實力。數據顯示，上汽集團每年的研發投入都在200億左右。擁有了7大技術底座，涵蓋了平臺架構，動力總成，電驅系統，魔方電池，全棧智能等多個方面。甚至還反補給奧迪品牌，也從側面證明了其先進性。

品質反補，拼的是制造！制造背后，是國際化標準。MG旗下的產品，一直堅持用全球標準制造，嚴格遵循REACH環保法規，滿足E-MARK認證，以及歐洲，美國最嚴苛的安全標準。這是MG順利出口海外市場的基礎，也讓中國消費者享受到了高品質的全球車。

 

 

價格反補，拼的是規模！而規模背后，是全球市場。MG車型在海外市場的價格通常是國內市場的2~3倍。這讓MG可以不懼國內市場的內卷，甚至還能掀起價格戰。在MG品牌100周年之際，推出了全球百年慶典系列活動。全球首款純電鋼炮MG4 EV官方直降3萬，MG ONE和MG6 XLINE 官方直降2萬，MG7一百周年特別禮遇1.8萬，MG5一百周年特別禮遇2.2萬。

 

而生產出海則是在海外建設工廠，實現生產的本地化。目前MG在泰國，印度，英國都設有工廠。海外設廠更有利于建設全球化的銷售和售后體系，還拉與當地消費者的距離，提高抗風險能力。

體系出海則是MG利用自身的技術優勢，與提供相關配套零部件的中國企業一起出海，培養出中國人自己的“愛信”“博世”“采埃孚”。

而最終是實現的就是品牌出海，成為世界人民家喻戶曉的汽車品牌，而MG也已經實現了。

 

總結：

MG品牌發展100年，靠的不僅是悠久的歷史和經典傳承，更是年輕的品牌姿態和創新精神！過去，MG品牌是跑車的定義者，引領世界跑車潮流?，F在，MG是中國最成功的全球化汽車品牌，更是可以在燃油車，電動車雙賽道直道超車的品牌。而今后，MG還將依托海內外聯動的形式，助力中國汽車產業出海，將品牌打造成“讓世界看見中國”的橋梁與窗口，在新的智電新能源時代，煥發出新的活力！