不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，近期的中大型SUV市場，理想L7反超問界M7了。

原本問界M7在去年9月上市了新款車型，更新了鴻蒙座艙3.0以及ADS 2.0高階智能輔助駕駛后，不到三個月時間，在11月就登頂了中大型SUV市場銷量榜首，成功將理想L7拉下了馬，在今年1月問界M7的銷量便達到了歷史巔峰，月銷29997輛，甚至反超了實力強勁的特斯拉Model Y（當月月銷29912輛），可謂是潛力十足。

 

但隨后2月份，問界M7的銷量便出現(xiàn)了下滑，不過每年的2月份作為購車淡季，銷量下滑也很正常，可問題就在于截至4月份，問界M7的月銷量已經(jīng)下滑至9266輛了，銷量連跌三次，問界M7這是咋了？

回顧一下3月4月，可真是夠熱鬧的。首先是3月底小米su7上市，公布售價的那一刻，許多友商都不淡定了，再加上雷總驚人的個人魅力以及營銷頭腦，那段時間有關小米su7的信息滿天飛，這時候問界就不得不放招了，在4月1日就放出了限時降價活動，新車最高降價2萬元，降價之后售價來到了22.98萬元起，的確回漲了不少熱度，但依然被小米su7 壓得死死的。

 

隨后到了北京車展前夕，問界新M5正式上市了，不出意料其起售價與問界M7一致，妙就妙在其全系標配了ADS 2.0高階智能輔助駕駛，誠意到位，而且雖說問界M7定位的中大型SUV，但其實際的軸距2820毫米，還不及定位中型SUV問界新M5的軸距2880毫米。在價格一樣的情況下，問界M7空間、配置都不如問界新M5，這誰還愿意買單？

銷量暴跌背后，還有一個致命的原因就是4月底，山西運城一輛問界M7車輛高速追尾后起火的事故，將問界M7推到了風口浪尖，一時間關于問界M7隱藏式門把手、AEB自動緊急制動、售后體驗等問題沖上熱搜，雖然后續(xù)問界汽車官方也作出了回應，但事關生命安全，消費者必定會重新考慮是否選擇這款車。以上種種原因疊加在一起，便導致了問界M7銷量的暴跌。

 

如今，5月了，問界將在月底31日發(fā)布問界新M7MAX換新版，一共四款配置車型，預售價格為29.8萬元-33.8萬元，較現(xiàn)款售價上調(diào)0.82萬元，屆時你還有購買欲望嗎？

 

新車大概率會向問界新M5看齊，其前臉換上了新M5同款的封閉央視，新增星際蘭外觀、20英寸七輻式輪轂，并標配科技舒享包，擁有HUD抬頭限時、主駕頭枕音響、電吸門和水晶擋把等配置。內(nèi)飾最大的變化就是增加了愛馬仕橙，更具豪華感。

 

 

最主要的變化在于，問界新M7配備了CDC電磁減震懸掛，相比FSD可進一步提升駕駛、乘坐的舒適性，此外該車智能駕駛能力也得到了進化，將配備華為最新的問界M9同款192線激光雷達。

動力方面，新車大概率不會變動，依舊搭載由1.5T發(fā)動機和華為電機組成的增程混動系統(tǒng)，配寧德時代提供的三元鋰電池，四驅(qū)版百公里加速4.8秒。續(xù)航CLTC工況下，現(xiàn)款問界M7綜合續(xù)航1300km純電續(xù)航240km，饋電工況下油耗為5.6L/100km。