日前，筆者獲悉了一組零跑汽車第一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，Q1營(yíng)收漲141.7%，零跑C11銷量增129.1%，具體情況往下看。

 

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上看，一季度收入34.862億元，比去年同期漲了141.7%，但跟上個(gè)季度比稍微少了點(diǎn)，少了33.9%。雖然經(jīng)營(yíng)上虧了11.26億元，但交付量增加了，一共交付了33410輛車，比去年同一時(shí)期多了217.9%，多了一倍。第一季度，雖然公司歸屬股東的凈虧損還有10.129億元，但好消息是，這個(gè)數(shù)字比去年同一時(shí)期減少了10.6%，算是收窄了不少，希望能繼續(xù)保持這個(gè)勢(shì)頭，早日扭虧為盈，而截至發(fā)稿日，零跑汽車早盤漲超8%，第一季度強(qiáng)勢(shì)開局。

 

具體到車型，一季度，零跑T03交付了9433輛，比去年多了140.3%；零跑T03作為一款微型車，1月份零售4606輛；2月份零售2043輛；3月零售2784輛；這款車目前在售車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為4.99萬至8.99萬，并提供了CLTC純電續(xù)航里程403km的車型，續(xù)航和價(jià)格比較有競(jìng)爭(zhēng)力。

 

零跑C11交付了12122輛，多了129.1%，銷量大增，這款車作為一款中型SUV，目前在售車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.88萬至20.98萬，1月份零售5326輛；2月份零售1661輛；3月零售5135輛；對(duì)于零跑C11 2023款 650智享版車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬，工信部純電續(xù)航里程650km，官方百公里加速時(shí)間7.9秒，使用高通驍龍8155芯片，搭載Leapmotor OS車機(jī)系統(tǒng)，續(xù)航、加速能力討喜。

 

 

 

 

零跑C10交付了7857輛，車子官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.88萬至16.88萬，車子作為中型SUV，提供了增程式、純電動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于零跑C10 2024款 增程式 210智駕版車型，CLTC綜合續(xù)航里程1190km，支持AR實(shí)景導(dǎo)航、面部識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、使用NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片，算力達(dá)到254TOPS，配有激光雷達(dá)，智駕水平相對(duì)較高。

 

不過，零跑汽車今年一季度，因?yàn)閷?duì)舊車型做促銷，毛利率又變成了負(fù)的了，為-1.4%。不過好消息是，這比2023年一季度的-7.8%，要好一些，但還沒達(dá)到去年第四季度6.7%的水平。對(duì)此筆者認(rèn)為，希望他們能找到平衡，別讓毛利率跌得太厲害了，同時(shí)，對(duì)于一家車企來說，把車子實(shí)實(shí)在在的賣到用戶手上，這才是業(yè)績(jī)基礎(chǔ)，而對(duì)于毛利率、利潤(rùn)等問題，則可以對(duì)車子的產(chǎn)品力進(jìn)行調(diào)整。

 

此外，值得一提的是，5月份，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車，成立了一家名為零跑國(guó)際的公司，并定下了KPI，也就是第一年不虧損，要實(shí)現(xiàn)盈利。按照計(jì)劃，零跑國(guó)際將在今年9月，在歐洲9個(gè)國(guó)家開始試水銷售，并計(jì)劃到2024年底，在歐洲建成200家銷售點(diǎn)，并推出微型車零跑T03，以及中型SUV零跑C10這兩款車型。同時(shí)在年底，將銷售擴(kuò)展至亞太地區(qū)、中東、南美和印度。

 

那么零跑汽車第二季度的銷量、業(yè)績(jī)、毛利率會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？筆者對(duì)此保持期待。