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新能源轉(zhuǎn)型，是中國汽車市場的符號。作為“共和國長子”，中國一汽正堅定推進“All in”新能源，除了發(fā)力紅旗，還設(shè)立中國一汽鹽城分公司，推進奔騰的新能源產(chǎn)業(yè)布局。

依托中國一汽70多年的強大體系實力，奔騰打造了首款新能源戰(zhàn)略車型——奔騰小馬。

從股改落地，到鹽城全新工廠，再到奔騰小馬上市，一汽奔騰半年實現(xiàn)三步跨越。從產(chǎn)品設(shè)計，到工藝制造，再到品牌營銷，奔騰小馬精心打造“五好”生。

我們看到，在汽車產(chǎn)業(yè)變革期，全新的奔騰正在蓄勢騰飛。

錨定新能源，奔騰為何執(zhí)著微型車市場？為用戶提供更豐富的選擇。

奔騰小馬是一汽的首款微型純電車，填補了一汽在微型市場的空缺。隨著奔騰小馬的上市，中國一汽的產(chǎn)品矩陣更加豐富，讓用戶多了一份選擇。

特別是進入2024年，多地對老頭樂實行限制性措施，用戶需要靈活輕便的小車來滿足短途出行的需求。在此背景下，微型車市場銷量走勢有所回升。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-4月，A00級市場銷量26.8萬輛，同比增長33.9%。

談到微型車市場，就不得不提到2020年7月上市的五菱宏光MINIEV，曾在兩年多時間累銷超100萬輛。微型車擁有物廉價美的天然優(yōu)勢，有望短時間內(nèi)帶來更多的銷量增長。

這與新能源轉(zhuǎn)型必不可少的“規(guī)模化”相契合。從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向新能源，并非一日之功。在電氣化的探索和嘗試中，奔騰邁出了第一步，定位微型純電車的奔騰小馬，無疑將承擔(dān)走量的角色。

值得留意的是，如今的微型車市場并不缺少選手，除了宏光MINIEV，奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓、長安糯玉米等比比皆是。

在這競爭激烈的細分市場，奔騰小馬何以破局取勝？抓住用戶需求。

設(shè)計之初，奔騰小馬就鎖定了目標用戶人群：20-35歲的年輕用戶，特別是青年女性和年輕寶媽。同時，這款純電小車打出了“五好”標簽：好看、好玩、好開、好省、好安全。

奔騰小馬將“五好”融入到產(chǎn)品設(shè)計的細節(jié)中。“好看、好玩、好開”不難理解，多巴胺配色萌動可愛，膠囊元素的設(shè)計靈感取自《七龍珠》的膠囊汽車，圓夢童年；現(xiàn)在流行的潮改方案也沒落下，將滿足多樣化需求；此外，玻璃水加注口與充電口集成布置，女性用戶輕松操作，無需掀開沉重的引擎蓋；主副駕座椅按照6:4比例進行設(shè)計，最大化保證主駕座椅的舒適性。

俗話說，沒有賣不出去的產(chǎn)品，只有賣不出去的價格。對于城鄉(xiāng)下沉市場，原來老頭樂的用戶，在安全品質(zhì)基礎(chǔ)上，特別在意產(chǎn)品價格。

“好省”體現(xiàn)在奔騰小馬對性價比的洞察，并將優(yōu)惠貫穿買車至用車。在買車環(huán)節(jié)，奔騰小馬不僅在預(yù)售價基礎(chǔ)上降了兩千元，2.69萬元起售，還限時免除購置稅，進一步減輕了購車負擔(dān)。在用車環(huán)節(jié)，奔騰小馬能夠?qū)崿F(xiàn)百公里用電低至8度電，每公里僅5分錢，在加上整車+三電終身質(zhì)保，加上一汽的品質(zhì)支撐，用戶更加放心。

“好安全”，除了電動車強調(diào)的電池安全和車身結(jié)構(gòu)安全，奔騰小馬還特別考慮到小朋友的健康保障，打造了98%超國家標準的健康座艙，并獲得了中汽中心頒發(fā)的“兒童優(yōu)享座艙品質(zhì)證書”。

奔騰小馬的入局，或?qū)⒃谖⑿蛙囀袌鱿破痫L(fēng)浪，并為奔騰快速帶來銷量，提振其新能源轉(zhuǎn)型的信心。

除了對市場、用戶需求的洞察，奔騰還通過線上渠道、知名代言人、聯(lián)名等品牌營銷方式，讓更多的人認識奔騰小馬。

渠道方面，奔騰推出8元即可下訂的盲訂政策，開放奔騰YOMI商城、天貓/京東旗艦店等線上官方渠道，并在快手平臺聯(lián)動頭部網(wǎng)紅直播帶貨，訂單達到14,076臺，創(chuàng)下汽車電商直播單品專場訂單新紀錄。

在宣傳上，前央視主持人李思思作為“品牌萌友”，探訪鹽城工廠，并從寶媽、女性用車需求視角，對奔騰小馬進行評測體驗，以用戶理解的方式，展示奔騰的背靠一汽的產(chǎn)品品質(zhì)。

此外，奔騰小馬邀請到吳艷妮、張新成來出任“一汽奔騰新能源品牌大使、小馬萌友”，用代言人的知名度贏得更多的關(guān)注。在奔騰小馬上市當(dāng)天，張新成來到發(fā)布會現(xiàn)場，公布上市售價，并為首批用戶交車，贏得不小的關(guān)注。

與此同時，活動現(xiàn)場，奔騰與大窯聯(lián)名，推出特調(diào)飲品，讓用戶樂在其中，玩在其中。

不過，不得不提的是，奔騰小馬的預(yù)熱時間著實有些長。在中國市場，車型快速更新?lián)Q代，一年一款全新車型，多個改款車型已是稀松平常。反觀奔騰小馬，在一汽奔騰“十四五”發(fā)展藍圖中，計劃2022年推出；事實上首次亮相于去年4月上海車展，直至今年5月底正式上市。

當(dāng)然，大象轉(zhuǎn)身總是緩慢的，伴隨加速轉(zhuǎn)型，一汽奔騰將陸續(xù)推出7款新能源車型，涵蓋純電、插電混動、增程動力等多類型產(chǎn)品。

從2022年年底煥新品牌logo，到2023年9月募集資金，再到如今奔騰小馬上市，一汽奔騰打破品牌固有形象，不斷探索和嘗試智電化轉(zhuǎn)型，快速駛向新能源時代的賽道。

不可否認，一汽奔騰在新能源轉(zhuǎn)型中依舊面臨嚴峻挑戰(zhàn)，需要在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等多方面的創(chuàng)新和變革。悅達集團的加入、鹽城工廠的投產(chǎn)，將幫助一汽奔騰快速融入長三角新能源汽車市場，完成優(yōu)勢補強，在這場自我創(chuàng)新變革中擦出更多“火花”。

據(jù)悉，今年年底，中國一汽鹽城分公司將陸續(xù)投入和改造30條生產(chǎn)線，達到年產(chǎn)10萬輛水平，2025年年底產(chǎn)能將突破15萬輛。

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落子微型車市場，一汽奔騰鋪開新能源戰(zhàn)略

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