從用戶層面到品牌層面，在新能源汽車市場剛剛開始把電氣化與智能化、網聯化聯系在一塊兒的時候，最先登場的硅谷制造商特斯拉，便是高端智能電動的母版模型，這也是為什么我們在過去的幾年里，總是會看到與特斯拉Model Y相似的新勢力產品誕生。也正是如此，我們看到了在如今這多元又趨同的市場里，有人站了出來，站在用戶的角度上重新審視市場與產品，帶來了能夠結束這“獨裁”時代的新貴，而它就是早早通過e-tron銘牌在電氣化道路上開啟探索的奧迪，以及其帶來的奧迪Q4 e-tron。

 

從設計上看，奧迪Q4 e-tron與Model Y初出茅廬時，辨識度都很高，可伴隨著智能電動SUV市場洗了好幾輪的牌，這被模仿了個遍的Model Y從當初的“一切從簡”演變到了現在的豐富性不足。客觀來說，Model Y放在新勢力堆里依舊能夠脫穎而出，但現在奧迪Q4 e-tron的過人之處就是，它能深度理解用戶心目中的“豪華”二字，所以在外觀設計上既保留了能彰顯傳統豪華身份的大嘴格柵與立體曲線，又注入了更多風道、擾流與層次結構，讓奧迪Q4 e-tron更具豐富感。

 

當然，特斯拉Model 極簡設計，不光是表達出了極客的感覺，現代年輕人所追求的那些科技含量，也同樣表達得比較清晰。而奧迪Q4 e-tron呢，這次也選擇了更“豪”的表達方式，從“奧迪燈廠”標志性的矩陣式LED大燈到遍布車身的探測配件與感知硬件，奧迪的科技感不光直觀，而且更加豪氣。

 

畢竟一個是傳統豪華汽車品牌，一個是硅谷來的新勢力。奧迪Q4 e-tron對比Model Y還會有一個明顯差異，即理念。理念上的不同使得奧迪在造車過程中更加看重產品的安全性，而不是像特斯拉那樣有些固執地通過純視覺方案來強調自動駕駛，后者的確是智能電動SUV的一個重要發展趨勢，但奧迪Q4 e-tron所使用的視覺+感知方案卻能夠帶來更全面的安全用車支持。

 

而且這理念的差異更在于用戶應對上，奧迪Q4 e-tron不光是通過了一系列極端環境與天氣的測試，更會在售車環節、售后環節為用戶帶來“真豪車體驗”，在成為奧迪車主前、成為奧迪車主后，也能體驗到“豪華一條龍”的高品質服務。

 

別忘了，奧迪Q4 e-tron可是擁有奧迪身上的賽事基因，它使用了與達喀爾賽車同源的三電系統。區別于Model Y的單踏板模式，奧迪Q4 e-tron既能實現單踏板，也支持三檔可調；而且在同價位下， Model Y只是后驅，奧迪Q4 e-tron已是e-quattro四驅加身，經達喀爾檢驗的e-quattro帶來的5種駕駛模式與完美軸荷分配，讓用戶既能體驗3.0T級別加速，也能在多路況上閃轉騰挪。

 

除了保留駕駛的趣味，奧迪Q4 e-tron的座艙也是傳統豪華風味，拒絕“簡單工裝”，而是處處都是“精致家裝”，光是帶有Dinamica超細纖維材料的運動座椅，就能在30*30色增強版環境氛圍燈、SONOS沉浸式音響的環繞下，創造真豪華座艙。

 

寫在最后

一臺智能電動SUV，不管冠以什么樣的名頭，或是加入什么樣的技術，這始終都是要為用戶服務的，這也是我們在奧迪Q4 e-tron身上所見到的“新貴”形象。從傳統豪華汽車產品的手里接班，用傳統豪華的高品質與比肩新勢力的智能科技，去迎合用戶的綜合用車所需，比起單一關注智駕領域的特斯拉Model Y，奧迪Q4 e-tron把設計、安全、舒適、性能這些用戶剛需有效結合，把傳統豪華汽車品牌對于用戶的那份保障延續了下來，不僅顏值在線，性能也非常抗“造”！