第二代AION V在粵港灣車展上迎來了華南地區(qū)的首秀,作為一款廣汽全球戰(zhàn)略的緊湊型SUV車型,是基于全新一代的AEP純電數(shù)字平臺打造的,整體有著較大的變動,不光是對外觀造型進(jìn)行了調(diào)整,讓其更加貼合大眾審美外,還提升續(xù)航能力和智能化配置等多個方面,預(yù)計將會將會在7月上市。
從動力配置來看,第二代AION V提供165kW和150kW的兩種電機(jī)總功率版本,并配置磷酸鐵鋰電池,CLTC的純電續(xù)航能力為750km。支持快充功能,可以在15分鐘內(nèi)補(bǔ)能370km,有效抑制了續(xù)航焦慮。
電池配置是第二代AION V的一大亮點(diǎn)設(shè)計,采用了全液冷多合一集成電驅(qū)系統(tǒng),將電控的最高效率提升到了99.85%。并加入了ITS2.0智能溫控系統(tǒng),來確保電池的安全性能。
作為新能源車型,智駕出行必不可少,第二代AION V智駕系統(tǒng)相當(dāng)不錯,在高線程激光雷達(dá)和毫米級雷達(dá)以及視覺相機(jī)的配置下,在加上英偉達(dá)Orin-x芯片,智駕系統(tǒng)系統(tǒng)在同級之中表現(xiàn)優(yōu)異。此外還有擁有ADIGO 5.0 AI交互系統(tǒng)。
外觀設(shè)計,前臉有著凌厲的四角,造型方正。以干凈利落的引擎折角為基準(zhǔn),大燈為內(nèi)嵌造型,配“H”造型的LED燈組。隱藏式格柵并沒有缺席,下端的擾流板代替了格柵呼吸口的作用,方便電機(jī)進(jìn)行散熱。細(xì)長的導(dǎo)流槽梳理氣流也比較方便。
側(cè)面,熏黑飾條包裹裙邊和輪眉,以營造懸浮式的車身效果。車頂擁有異色置物架,來拓展儲物能力。還有花瓣一樣的輪轂和儀式感不錯的感應(yīng)式門把手。
車身規(guī)格為4605*1854*1660mm,軸距為2775mm,座艙空間因?yàn)檐嚿砑軜?gòu)的原因,同在售款相比提升了20%,軸空比例達(dá)到37.8%。
總結(jié),第二代AION V作為一款全球化車型,整體表現(xiàn)沒有明顯的短板,比較均衡,在同級車型之中也有擁有相對良好的表現(xiàn)。 目前新車的售價還沒有公開,以第二代AION V大范圍增配的改動來看,新車的售價想要低于在售款14.99萬的起售價格,是不太可能的,大家以為呢?