在剛剛過去的5月份，奇瑞風云A8售出了2869輛，實現了連續三個月銷量上漲，這樣說來，銷量上漲確實不賴，但是在1月份上市的風云A8，距離現在已經有5個月了，再不濟也不應該是2869輛的銷售成績，況且價位還是在11.99萬元-14.99萬元。

 

對標的車型是吉利銀河L6以及剛剛上市的秦L，在前不久的秦L油耗大戰中，表現最為亮眼的就是風云A8了，一個說自己2.9L/100KM的油耗，綜合2100km的綜合續航，65L的油箱；一個說自己2.8L/100KM的油耗，綜合2000KM的油耗，60L的油箱。

 

在汽車博主測試當中，兩款車在不同的應用場景下的油耗分別是秦L 5.5L/100KM，而風云A8的油耗是5.2L/100KM，當然了，即便是理想狀態下，兩款車也達不到官方標稱的油耗水平，畢竟NEDC的測試方式太虛了，可以忽略不計。

 

但是回過頭來看，作為一款油耗比秦L還剩的車型，風云A8還是定位緊湊型車，作為參考，風云A8的尺寸為4780x1843x1487mm，軸距為2790mm，秦L的尺寸為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm。在長寬高上秦L都要比A8優秀不少，但是軸距上，兩款車型持平，在內部的使用空間上幾乎一致。

 

而就是這么一款還算可以的一款車型，銷量就是上不去，再加上這可是奇瑞寄予厚望的新能源轎車。奇瑞稱“不再客氣”，再加上尹同躍在2023奇瑞科技DAY會議上所說的：“明年，我們非常有信心，我們在新能源的行業排名上就不會像今年這么客氣了！我們一定會進入全國頭部位置。”足以證明奇瑞有多么重視風云A8。

 

而在價格上，風云A8的價格為11.99萬-14.99萬；在上市不到兩個月的時間，奇瑞風云A8為提升銷量，在3月份推出了遠航版，指導價10.99-12.99萬元。仔細對比就會發現，奇瑞風云A8指導價10.99萬元的遠航版和指導價12.99萬元的風云A8 2024款127逐風版車型的配置一模一樣，配置都沒有換一換，而價格方面，新推出的遠航版則要比逐風版便宜2萬元，也就是變相降價了2萬元。

 

這種事在國產車上屢見不鮮，所以在風云A8這看來，并不算新奇，但是畢竟被割韭菜的感覺并不好受。而風云A8賣不好的最主要原因還是配置太低了，性價比被完爆了，相同價位下的秦L DM-i120KM領先型（11.98萬元）和風云A8127凌風版（11.99萬元）；

 

秦L要比風云A8多了側氣囊、側氣簾、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、皮質方向盤、主駕駛電動調節、LED大燈、車窗一鍵升降、外后視鏡加熱、自動空調等。

 

況且一直給消費者灌輸奇瑞安全的思想，但是僅看配置，不看外成型鋼的扭矩就知道風云A8其實有夠敷衍的，低配車型只配備了兩個安全氣囊，我也一直跟大家說，以安全配置來區分價格的車型基本上不用過于考慮，畢竟汽車上，所有的配置都可以不要，唯獨安全不行。