一汽豐田作為豐田在國(guó)內(nèi)的兩家合資車(chē)企之一，憑借著卡羅拉、RAV4榮放以及已經(jīng)停產(chǎn)的皇冠等車(chē)型的熱銷(xiāo)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著相當(dāng)高的知名度。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，無(wú)論是銷(xiāo)量還是品牌影響力，一汽豐田都首屈一指。

不過(guò)讓一汽豐田始料未及的是，近兩年隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)車(chē)迅速的崛起，不僅品牌力得到了很大的提升，而且在銷(xiāo)量上對(duì)于一汽豐田這家曾經(jīng)的一線合資車(chē)企也形成了碾壓式的優(yōu)勢(shì)。

 

遠(yuǎn)的不說(shuō)，我們來(lái)對(duì)比一下比亞迪跟一汽豐田5月的零售量數(shù)據(jù)，感受一下差距有多大：比亞迪5月銷(xiāo)量為25.3萬(wàn)輛，豐田5月銷(xiāo)量為12.4萬(wàn)輛，其中一汽豐田銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛。雖然相比4月環(huán)比增長(zhǎng)了11.14%，但同比的降幅也達(dá)不到了22%。

那也就是說(shuō)，今年5月比亞迪的銷(xiāo)量幾乎是一汽豐田的5倍。

車(chē)型方面，比亞迪月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型有9款。秦PLUS銷(xiāo)量更是達(dá)到了4.87萬(wàn)輛，跟一汽豐田全系車(chē)型銷(xiāo)量差距還不到1萬(wàn)輛。

 

反觀一汽豐田，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型只有兩款，分別是RAV4榮放和卡羅拉銳放，都是SUV車(chē)型。銷(xiāo)量最高的RAV4榮放，5月賣(mài)了1.4萬(wàn)輛車(chē)。

從目前比亞迪和一汽豐田在售車(chē)型的情況來(lái)看，無(wú)論是兩款銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型RAV4榮放和卡羅拉銳放，還是曾經(jīng)一汽豐田的代表車(chē)型卡羅拉，其實(shí)都被比亞迪所壓制著。

大概格局是宋PLUS對(duì)標(biāo)RAV4榮放，宋Pro對(duì)標(biāo)卡羅拉銳放。至于卡羅拉對(duì)手就更多了，除了秦PLUS和驅(qū)逐艦05，還有比亞迪五月底上市的秦L和海豹06，也都會(huì)對(duì)卡羅拉銷(xiāo)量形成一定的沖擊。

 

最關(guān)鍵的問(wèn)題是，卡羅拉引以為傲的省油，在上述四款比亞迪轎車(chē)面前基本上也沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)。反過(guò)來(lái)比亞迪的這四款車(chē)型，無(wú)論是產(chǎn)品力、整車(chē)品質(zhì)還是動(dòng)力，都遠(yuǎn)超卡羅拉。

就是在這種情況下，在剛剛過(guò)去的618一汽豐田針對(duì)旗下多款車(chē)型推出了史無(wú)前例的優(yōu)惠促銷(xiāo)，卡羅拉起售價(jià)低至7.98萬(wàn)元，卡羅拉銳放也降至9萬(wàn)元以內(nèi)。

值得一提的是，一汽豐田官方所發(fā)布的促銷(xiāo)海報(bào)上，還特意提到了比亞迪。

 

 

 

所以我們也可以這樣理解：如果沒(méi)有比亞迪的出色表現(xiàn)，那么一汽豐田大概率是不會(huì)推出7.98萬(wàn)元的卡羅拉的？

如此看來(lái)，強(qiáng)大之后的比亞迪幾乎已經(jīng)把一汽豐田逼的無(wú)路可走了。至于7.98萬(wàn)元的卡羅拉對(duì)于一汽豐田的銷(xiāo)量提升能否起到積極的作用，看6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)吧。