在如今這個汽車時代，新能源汽車已經(jīng)成為了時代的主流，不僅有通勤代步的微型電動車，也有新能源動力的轎車、新能源SUV和新能源MPV，就連悍馬都變成了純電動機作為驅(qū)動力，Jeep牧馬人也從4*4變成了4* e，就連特斯拉皮卡都采用了純電作為驅(qū)動力。超級跑車更是從原來超大排量的W16、V12、V8發(fā)動機變成了小排量+電動機輔助的混動系統(tǒng)。以往我們認(rèn)識的梅賽德斯奔馳AMG C63都是V8大自吸發(fā)動機，如今全新的梅賽德斯AMG C63 S F1限量版不僅加入了夸張、激進(jìn)的碳纖維運動套件，還加入了大量來自于F1方程式賽車的黑科技，操控變得越來越好，駕馭門檻也越來越低。“扮豬吃老虎”，車長4842mm，F(xiàn)1黑科技加持，性能比肩V8自吸引擎。

 

顏值設(shè)計層面，全新的AMG C63 S F1限量版的前臉變化不是很大，傳承了家族式的鯰魚嘴式的格式和黑色網(wǎng)格狀鏤空中網(wǎng)設(shè)計，銀色的虎頭奔車標(biāo)Logo懸浮于中網(wǎng)之上，配合著前艙蓋前方的AMG著名的阿法特巴赫徽章取代了傳統(tǒng)的三又星徽章，不僅帶來了極高的辨識度，也擁有特殊的意義。前艙蓋不僅擁有粗壯的“筋線”，還加入了大尺寸開口設(shè)計，并填充了黑色的鏤空式散熱中網(wǎng)，兇悍的AMG格柵以及紅色描邊的前后包圍以及那些夸張的但是有實際作用的開口套件都預(yù)示著這臺車特殊的身份。兩側(cè)大燈造型依然沒有改變，內(nèi)部融入了DIGITAL LIGHT智能數(shù)字大燈造型和造價“雙高”，具備“數(shù)字流星雨”投影功能。每側(cè)130萬像素的智能數(shù)字大燈，可實現(xiàn)實時亮度調(diào)整、遠(yuǎn)距照明、地形與彎道自適應(yīng)照明，以及多種場景模式切換等功能。

 

車身輪廓和尺寸相比于上一代AMG C63來說還是有細(xì)微的變化的，發(fā)動機更輕了、電機和電池以及雙速變速器直接置于后軸位置，座艙向后移動，整車的配重比無限接近50:50。相對應(yīng)的車身長寬高4842*1900*1457mm，整車采用了MANUFAKTUR遠(yuǎn)峰灰色涂裝，搭配著黑紅色碳纖維裝飾面板和銀色的徽標(biāo)，很有質(zhì)感。兩側(cè)的葉子板上加入了真實開口設(shè)計的鯊魚腮設(shè)計，下方還有“TURBO”，“E PERFORMANCE”，表明了它新能源車型的身份。側(cè)裙采用了紅黑雙色的碳纖維材質(zhì)，專屬的20英寸鍛造輪圈，米其林Pilot Sport265/35 R20和275/35 R 20的輪胎也會有更好的抓地力。紅色描邊設(shè)計也格外搶眼。車尾配備了亮黑色碳纖維小鴨尾設(shè)計，夸張的碳纖維底部擴(kuò)散器搭配著雙邊四出的運動排氣，同樣加入了跳躍的紅色描線，前后包圍以及輪圈外延都有，細(xì)節(jié)感滿滿。

 

 

全新的AMG C63 S F1限量版內(nèi)飾也營造出十分激進(jìn)、運動的氛圍感，使用大量碳纖維、超細(xì)纖維材質(zhì)搭配紅色縫線，配備了帶有大尺寸換擋撥片的“蜻蜓”AMG Performance方向盤，采用了翻毛皮材質(zhì)包裹，下方銀色金屬還有AMG的浮雕Logo。炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口依舊被保留了下來，同時，其中控臺被覆蓋豐富的碳纖維材質(zhì)，搭配多處的紅色縫線以及AMG運動座椅，提升車輛運動感。12.3英寸中控屏以及11.9英寸全液晶儀表，內(nèi)置驍龍8295芯片，在算力上有強力的保障。搭載了第三代MBUX系統(tǒng)，中控臺下方的觸摸板還帶有震動反饋，這塊大屏幾乎繼承了所有中控屏控制按鍵，科技感十足。AMG DYNAMIC SELECT界面設(shè)置了很多快捷按鈕能夠讓你快速的根據(jù)自身需求微調(diào)詳細(xì)的參數(shù)表現(xiàn)。車機本身支持無線CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級。

 

核心方面，全新的AMG C63 S F1限量版搭載了代號為M139的2.0T 四缸發(fā)動機領(lǐng)銜搭配一臺后電機組成，這臺發(fā)動機就有350千瓦（476匹馬力），峰值扭矩545牛米。系統(tǒng)綜合功率可達(dá)到680馬力，綜合峰值扭矩為1020N·m，官方0-100km/h加速時間為3.4秒，最高時速可達(dá)280千米/小時。要知道當(dāng)年AMG C63搭載的那臺4.0T V8發(fā)動機也只有350千瓦（476馬力），峰值扭矩650牛米。傳動匹配了AMG Speedshift MCT系列的9擋手自一體變速箱。

作為“性能補完計劃”不可或缺的部分，廢氣電動渦輪、AMG 高性能電池及直接置于后軸的電機以及雙速變速箱都是重要的存在。在這臺車上我并不覺得它們是在輔佐內(nèi)燃機，某些情況下我覺得它們是主角。懸架采用了麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，全新的懸架系統(tǒng)使車身降低了15mm，配備AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（時速超過96km/h后可轉(zhuǎn)動2.5°）。

 

點評：作為我最喜歡的性能車，梅賽德斯奔馳AMG C63 S F1限量版確實給我們帶來了不小的驚喜。外觀保留了百年傳承下來的經(jīng)典設(shè)計元素，還加入了紅黑雙色的碳纖維運動套件，視覺效果更加炸裂，也帶來了更好的空氣動力學(xué)效能。這一次搭載的這套系統(tǒng)，在性能方面提升太明顯了。AMG的工程師克服了無數(shù)的難題及技術(shù)壁壘，把F1成熟技術(shù)融入到民用量產(chǎn)車，聽上去簡單實際是個非常復(fù)雜、繁瑣的過程。在技術(shù)、操控、油電適配性邏輯方面毫無疑問是卓越的。當(dāng)然也變的更快、門檻更低也更貴了。不過我們依然會很喜歡AMG C63 S。