在全球5大車系中，韓系車逐漸失去了原有的統治力。如今的起亞、現代汽車也早已沒有當時的勢頭，市場保有量也遠不如以前。現在的韓系汽車完全是依靠吃老本，再加上情懷在賣車。為了打破枷鎖，韓系車瞄準了新能源汽車市場，也準備大干一場，起亞EV9 GT也終于在粵港澳大灣區車展驚艷亮相。新車擁有超過5米的車長，方盒子的車身造型也更加方正、氣派，強大的氣場絲毫不輸普拉多、蘭德酷路澤LC300。韓系的“大塊頭”，車長5米比普拉多氣派，雙電機四驅，加速僅4s。

 

顏值設計層面，起亞EV9 GT前臉的機甲味十足，蚌殼式的前艙蓋整潔凝練，仿佛可以充當一面鏡子了。艙蓋前方還配備了可發光的“KIA”藝術車標Logo，結合者兩側閃電狀的LED日行燈和無數顆LED光珠組成的前方照明系統，點亮后的視覺效果更加出色，穿透力很強。車身采用了經典的方盒子設計，大量平直的線條勾勒，再配上車頂黑色的全尺寸行李架、黑色的車窗裝飾條、黑色的隱私玻璃以及亮黑色的輪眉，與藍色的車身形成了鮮明的對比。

銀黑雙色的后包圍，放置在左右兩側的“EV9”和“GT”銀色徽標也格外醒目，凸顯出它新能源SUV的身份。車尾配備了巨大的尾翼和橫杠式的紅色高位剎車醒目燈誰家，兩側造型科幻的尾燈融入了雷電狀的紅色LED光源，辨識度很高。粗獷的鈦合金原色后保險杠也十分醒目。封閉式的輪圈降低了風阻，與高大魁梧的車身相得益彰。隱藏式門把手和電子后視鏡，降低了整車的風阻。

 

起亞EV9 GT車身的長寬高分別為5050*2055*1790mm，比自家的起亞Telluride更加魁梧，停在豐田普拉多、蘭德酷路澤LC300、日產途樂旁邊也絲毫不遜色，同樣擁有很強的氣場，儼然一副“大哥大”的感覺，軸距達到了3米多。車內采用了2+2+2式的6座布局，合理的座椅布局也方便了后排乘客上下車。車內配備了6個沙發座椅，每個座椅的填充厚實，加寬加厚的坐墊和側翼和獨立的頭枕也帶來了更多的舒適性。第二排座椅還支持前后滑動，還擁有818L的后備廂容積，可以同時容納13個20寸的行李箱，后排座椅可以完全放倒，得到1747L的容積，能裝載29個20寸行李箱，更是可以將放置1.8米的大床，鋪上褥子，簡直就是一張雙人床。還擁有獨創的ENC主動降噪技術，高速行駛，車內也非常安靜。

 

 

內飾將現代科技與原始粗獷風格完美結合，開啟了硬派設計的新潮流。大面積黑色軟性材質和米白色真皮材質的交替鋪陳，方向盤、換擋手柄以及門板內側加入了棕色皮革材質的點綴，再配上銀色的讀個元素和環保車內一周的多色氛圍燈設計，還有排列整體的矩形按鍵和換擋手柄后方精致的滾動鍵設計，都提升了整車的奢華感。中控臺配備了四輻式多功能方向盤，能容納更多的按鍵，讓駕駛員更好操控車內多媒體系統、藍牙電話等等。

兩側小尺寸的換擋撥片設計，不僅釋放了更多的空間，也帶來了更好的操控體驗。貫穿式空調出風口兩側配備了電子后視鏡的彩色顯示屏，優化了可視角度，讓駕駛員能更好的掌握車輛周圍環境的信息。大尺寸彩色液晶儀表與懸浮式的多媒體中控大屏融為一體設計，搭載了起亞汽車最新的車機系統，支持時下主流的手機互聯系統、多媒體控制系統，并支持OTA在線升級、智能手機無線連接、HUD抬頭顯示系統。

 

起亞EV9 GT將在美國投入生產，未來該車也可享受“稅收抵免”，預計銷量將進一步增長。該車基于E-GMP純電動平臺精心打造。將搭載雙電機，并采用四輪驅動，前置電動機最大輸出功率577匹馬力，后置電動機輸出功率600匹馬力，系統綜合輸出功率更強。0-100km/h加速用時將在4秒以內，同時還會針對底盤懸架和剎車系統進行升級。懸架采用了前、后雙叉臂式獨立懸架的組合。電池方面，它將會匹配容量為73kWh的電池組，EPA最大續航約300英里（483公里），不過該車的最大亮點是它的補能效率，搭載了350千瓦的快充技術，可在30分鐘內從10%充電至80%。

 

點評：起亞EV9 GT的官方圖片最近可是刷爆朋友圈了，看來離咱們開上這輛車也不遠啦！它是E-GMP純電動平臺下的旗艦級車型。它不僅在充電速度、動力性能、內部空間和智能化配置方面有著出色的表現，還擁有著前衛而硬朗的外觀設十、展現了起亞品牌的創新精神和未來愿景。這款車適合那些追求高效、舒適、便捷和個性的消費者，尤其是那些喜歡戶外旅行和探索新事物的年輕人。如果引入國內新能源汽車市場，你會選擇它嗎？