作為當前國內市場的消費主力軍，年輕人的選車偏好成為了各大車企在設計整車時著重考慮的要點，放眼當前國內10萬左右的轎車市場，本田型格和長安UNI-V的主打賣點便是年輕動感化，那它們誰更值得選擇呢？我們以懂車帝成都地區數據來看，選擇優惠后11.49萬（僅參考）的型格2024款240TURBO無限MUGEN版和優惠后11.49萬（僅參考）的長安UNI-V 2024款1.5T智慧領航型為例來進行對比。（以下簡稱本田型格和長安UNI-V）

 

 

外觀對比：

本田型格為了增加整體的運動氣質，車頭采用扁平結構，并通過黑色蜂窩網格裝飾板增添活力，前大燈與格柵呈一體化組合，讓照明效果前衛連貫。車側流線型車頂和鴨尾邊角則在細節處展現出運動感，C柱鍍鉻飾條與黑色窗線形成銳角結構，并在尾部輕微抬高，下方腰線平直延伸，并通過上揚的裙邊線條增加俯沖感。車尾利用V型線條勾勒出立體輪廓，尾燈組在黑色燈罩下增強了照明效果，后包圍帶有外擴的立體結構，底部則配有黑色護板，通過隱藏式的排氣布局彰顯簡潔。

 

UNI-V作為長安UNI系列首款運動化轎車，前臉采用無邊界鱗甲中網，并與頭燈和包圍件相融合，大燈從機蓋下方向兩側延伸，燈腔逐步增粗，搭配扁平車頭和前包圍兩側激進的導流槽結構，增加了一些兇狠感。車側整體保持相對平整的型面結構，裙邊線條帶有上揚延伸，增加了車側的俯沖感。車頂流暢過渡至車尾形成溜背結構，尾燈采用熏黑的貫穿設計，并采用分層式燈帶，下包圍組件粗壯寬大，雙出的排氣進一步增加了動感氣質。

 

內飾對比：

本田型格車內采用T型中控臺進行了區位劃分，臺面上設有懸浮屏，下方加入金屬鏤空網格貫穿臺面，同時出風口隱藏其中，烤漆封邊飾條則提升了整體精致感。中控區保留了必要的按鍵和旋鈕。9英寸懸浮屏搭載Honda CONNECT智聯系統，集成了GPS、多媒體、藍牙、救援服務，并支持4G網絡的車聯網生態，整車還配備了Honda SENSING系統，讓整車實現了L2級輔助功能，從而提升了日常行駛的主動安全表現。

 

UNI-V的內飾設計遵循極簡理念，多屏組合和鮮明配色展現出年輕科技風格。中控臺采用不同材質包覆，并加入鮮艷縫線搭配，車內除了儀表盤和中控屏，僅保留一排按鍵，各個液晶屏保持艦陣式錯落布局。10.3英寸中控屏搭載SuperFast智能芯片和引力OS智聯系統，集成豐富的主流車聯功能，并可通過OTA提供多元化擴展。整車同樣帶有L2級的功能，常見的影像及巡航輔助均有配備。

 

空間對比：

本田型格擁有4702*1802*1415mm的尺寸，軸距則達到2735mm。有著空間魔術師的本田自然不會讓型格的車內空間不夠用，廂內不僅保持了縱橫向數據的充裕，同時還支持不同的調節功能，座椅采用皮織混搭組合，內部填充物柔軟且支撐性較好。后備廂常規狀態即擁有500L的裝載容積，當需要更多空間時還可以放倒后排實現擴充。

 

長安UNI-V的尺寸則為4720*1838*1430mm，軸距2750mm，在各個數據上略微領先本田型格，與外觀的運動風格略有反差的是，UNI-V的座椅保持了舒適柔軟的風格，能提供良好的乘坐和側向支撐。車輛采用掀背式尾門，打開時開口較大，更方便裝卸行李，平整的后備箱空間充足，滿足了日常載物需求，并也可通過放平座椅實現空間擴充。

 

動力對比：

本田型格采用1.5T+CVT的家族化總成，保持了134kW（182Ps）和240N·m的性能數據，偏向輕盈積極的調校方式讓整車動力輸出均衡，起步加速線性且充沛，CVT由于結構的優勢，保持了動力傳遞的平順性。由于整車定位偏向運動化，底盤調校兼顧舒適與操控，麥弗遜與多連桿懸掛初段相對柔和，能有效過濾路面顛簸。高速過彎或變線時，懸掛也能保證整車行駛的穩定。

 

長安UNI-V則采用1.5T+7DCT的總成結構，對應138kW（188Ps）和300N·m的輸出數據，在低扭表現上優于本田型格，整車在中后段加速表現上充沛有力，排氣聲浪低沉，從而增加了操控時的運動感。底盤方面，UNI-V采用麥弗遜和多連桿懸掛，阻尼調校相對更具韌性。在車輛快速過彎時，減振器能提供充足支撐。

 

寫在最后：

作為兩款10萬級左右主打運動化的轎車，本田型格和長安UNI-V在外形設計上均貼合了主流動感審美，但長安UNI-V的溜背造型預計更討年輕消費者青睞，在配置上長安UNI-V的智能化相對占優，不知道如果你手握10萬左右預算會選擇哪款呢？