在5月份的汽車投訴榜上，比亞迪和一汽豐田又一次占據(jù)了大部分席位。其中，比亞迪的驅(qū)逐艦05、宋PLUS新能源、漢、秦PLUS、唐新能源等五款車型上榜，它們因價格變動和“偷偷啟動”發(fā)動機問題而受到消費者的投訴。另一方面，一汽豐田的銳志、卡羅拉和皇冠也因為儀表臺開裂、部件老化等問題而被消費者詬病。

 

具體來說，比亞迪的價格變動問題早在3月份就已經(jīng)爆發(fā)，當時有8款車型因此而遭遇投訴，盡管4月份的投訴量有所減少，但問題仍然存在。許多消費者投訴，購車不到半年價格大幅下調(diào)，且對已購車主無任何補償，相關(guān)老車主感覺其權(quán)益被嚴重侵犯。不過話又說回來，如今車市價格戰(zhàn)已成常態(tài)，只要沒有強買強賣，廠家因為市場競爭變化而調(diào)整終端售價，也是正常的商業(yè)行為。

 

此外，插混車型“偷偷啟動”發(fā)動機的問題，依然困擾比亞迪的車主。據(jù)車主投訴反映所稱，即便在純電模式下，發(fā)動機依然會自行啟動。比亞迪從并未正向解決存在問題，不但沒有召回已售出車輛，更換高壓油箱，還通過后臺推送新版本OTA升級，偷偷修改發(fā)動機啟動策略，因為這樣才能保證其本來該更換的常壓油箱的碳罐清理需求。

 

對于一汽豐田來說，其主要問題是儀表臺開裂和部件老化。這些問題普遍出現(xiàn)在最高十多年車齡的老款車型上，本來還無可厚非。但奇怪的是甚至連2021款卡羅拉也出現(xiàn)了同樣的問題，不過豐田官方多年來沒有針對該問題給出相應(yīng)的解釋，倒是有認為豐田可能是使用可回收環(huán)保材料的說法。此外，卡羅拉還因為車機問題被投訴，包括車技卡頓、系統(tǒng)不能升級，還有卡羅拉高配車主稱，高配版本連CarPlay、CarLife、HiCar等基礎(chǔ)車機互聯(lián)功能都沒有，反而是低配版本卻有這些功能。

 

無論是比亞迪還是一汽豐田，被投訴的這些問題都不是一天兩天了，雖然兩家車企的市場地位依然堅挺，但也都需要正視并解決消費者提出的問題，以保障品牌口碑的健康度。