2024年，中國新能源車市場已經(jīng)成為了全球最大的市場。在很多消費者看來，新能源車型相比于傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)有了很大的優(yōu)勢，比如能耗方面，混動車型跑的更遠，純電車型更省錢，而且電動化會帶來的更好的智能化表現(xiàn)和加速體驗，這也是燃油車所不具備的。

 

不過，如今燃油車在全球市場仍有一大批的忠實擁躉，歸根結(jié)底，這些消費者不在意車輛那些“錦上添花”的配置，追求的就是一個實用和好用。從這個角度看，燃油車似乎也還有一線生機。

目前，新勢力品牌最先打造的車型往往都是大尺寸SUV，依靠旗艦產(chǎn)品先打出口碑，讓消費者為產(chǎn)品買單，然后再推出價位更低的產(chǎn)品。而且大尺寸SUV也給工程師留出了充足的可發(fā)揮空間，不至于在動力系統(tǒng)的布局上捉襟見肘。

我個人認為，如今最熱門的大尺寸SUV有很多，但其中有代表性的車型是理想L9、問界M9、以及上汽奧迪Q6。

 

這幾款車看起來不是直接競品，但其實它們的價位都是40~50萬元之間，也都有強的科技屬性，智能化配置更是都拉滿了。最關(guān)鍵的是，它們還都是六座車型。如果你想買一輛家用SUV，這些車型都是很好的選擇。

那么，這三款車該如何選擇呢？它們之間的差異能有多大呢？本期視頻，我們就從主觀角度來思考這個問題。

●奧迪的設(shè)計更有家族范兒，新勢力主打一個年輕人喜歡

新勢力車型的設(shè)計好不好看，這其實是一個很模糊的問題。畢竟每個人的審美不同，對于產(chǎn)品的接受度自然也就各不相同。不過就時間來看，奧迪的家族化設(shè)計語言的確經(jīng)歷了很長時間的打磨，它的細節(jié)更容易禁得起推敲。

理想L9和問界M9雖然乍一看很有科技感，但時間久了難免會形成審美疲勞。換個角度看，當前市場上大部分新勢力車型，都和L9、M9有相似的設(shè)計元素，比如貫穿式的LED燈帶、貫穿式的尾燈、超低風(fēng)阻的造型等等。

 

這一設(shè)計或許能打動那些追求時尚和潮流的年輕人，而一些中產(chǎn)階級似乎更希望車輛的設(shè)計比較中庸，不要么張揚和高調(diào)，因此Q6的造型在老款設(shè)計語言的基礎(chǔ)上增添了一些年輕感和現(xiàn)代感，卻也沒有過分的追求與眾不同。

尺寸方面，三車各有優(yōu)勢，理想和問界的長度更長、高度更高，而奧迪Q6的寬度更寬。此時很多人會認為，理想和問界的車內(nèi)高度更好，而Q6的橫向空間更大，其實并不是。由于增程式車型也需要一個大電池，因此它占用了很大的豎向空間。

 

換句話說，這三車的豎向空間其實是差不多的，而橫向空間卻是Q6更有優(yōu)勢一些，這是它相比另外兩車有優(yōu)勢的地方。誠然，三車在尺寸和空間方面都足夠令人滿意，選擇誰更多的還是看自己的需求。

●理想問界舒適至上，奧迪Q6“我全都要”

目前，絕大部分的大尺寸新勢力車型都采用了增程式混動或插電混動，這種動力總成能最大程度兼顧續(xù)航和油耗，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀。尤其是在行駛品質(zhì)方面，理想L9和問界M9的配置頗高，幾乎與豪華品牌的頂級車型平起平坐，這是它們的優(yōu)勢之一。

 

而奧迪Q6也有一些獨特的優(yōu)勢，比如在重量方面，由于增程式混動又有電池又有發(fā)動機，L9和M9的整備質(zhì)量都接近了2.6噸，這對剎車系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)會造成相當大的壓力，所以兩車既擁有動能回收模式，也配備了空氣懸架。

但即便如此，它們的可靠性和耐久性也是一個值得長時間研究的問題。

Q6則沒有這個顧慮，它的整備質(zhì)量為2.2噸，在燃油SUV中也不算輕，但對比L9和M9要好很多，因此它除了具有十分出色的行駛品質(zhì)，使用的工況和場景也能比新勢力車型更多，比如走非鋪裝路面、為駕駛員提供一定駕駛樂趣等等。

 

綜上所述，三車的產(chǎn)品力各有優(yōu)勢，如果你想專為家庭成員服務(wù)，那買L9和M9肯定沒什么錯。但如果也想取悅自己，那奧迪Q6的優(yōu)勢則會更明顯。

目前，L9和M9并沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，而奧迪Q6除了終端優(yōu)惠之外，還有至高6.6萬的購車大禮包，品價比非常高，喜歡的朋友值得去經(jīng)銷商給它一個機會好好看看。