汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，在經(jīng)過一輪輪的市場(chǎng)淘汰賽，包括威馬、高合等在內(nèi)的不少新勢(shì)力都淡出了我們的視野，而傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域中的發(fā)力，也把新能源汽車推向了一個(gè)新的高度，原有的市場(chǎng)格局也因此而洗牌。目前，傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域也是百花齊放。

面對(duì)在新能源領(lǐng)域風(fēng)生水起的比亞迪，奇瑞也不甘示弱，在新能源領(lǐng)域中發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊，不僅推出了奇瑞風(fēng)云系列、捷途山海系列以及主攻純電動(dòng)的iCRA品牌等，也聯(lián)合華為推出了智界系列，目前，已經(jīng)上市兩個(gè)多月的智界R7也公布了銷量。

解讀與分析系列第267期，本期話題就來聊聊上市兩個(gè)多月首次公布銷量的智界R7。

作為智界系列的第二款車型，市場(chǎng)定位是純電動(dòng)中大型SUV的智界R7，也將推出增程式車型以豐富產(chǎn)品線。9月份上市的智界R7有四款且都是純電動(dòng)車型，采用的是單電機(jī)/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，CLTC純電續(xù)航分別為667公里、736公里和802公里，都支持高壓快充。

智界R7擁有4956mm車長，軸距達(dá)到了2950mm，該車采用隱藏式門把手+溜背式車頂設(shè)計(jì)，封閉式前格柵在前大燈組和導(dǎo)流槽的襯托下，有著不錯(cuò)的層次感、辨識(shí)度和審美感，前引擎蓋向上凸起，充滿了力量感和肌肉感，整車造型比較夯實(shí)。

內(nèi)飾布局比較規(guī)整的智界R7看起來很清爽，車內(nèi)采用軟質(zhì)材料加以覆蓋，在配合著個(gè)性化的多功能方向盤，簡潔的中控臺(tái)，豐富的儲(chǔ)物空間，軟硬適中的座椅以及融合諸多功能的中控大屏等，既突出了實(shí)用性和舒適度也彰顯出不錯(cuò)的科技感。

盡管智界R7的售價(jià)并不算低，但其配置也是相當(dāng)?shù)呢S富，入門就是高配也是其最為誠意的體現(xiàn)，比如前后碰撞預(yù)警、哨兵模式、可變懸架功能、透明底盤、駐車?yán)走_(dá)以及全速自適應(yīng)巡航等都屬于標(biāo)配。智能座艙是智界R7比較明顯的亮點(diǎn)和賣點(diǎn)。

9月份上市的智界R7，或許是因?yàn)楫a(chǎn)能受限的原因，并沒有及時(shí)交付新車，這種情況在帕拉丁、普拉多等車型上也出現(xiàn)過。

根據(jù)公開的銷量顯示，智界R7首次交付量也就是11月銷量為11086臺(tái)。看到這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，不少車友和網(wǎng)友都說，智界R7的市場(chǎng)表現(xiàn)和熱度要比智界S7好了很多，該車已具備車市“黑馬”的潛質(zhì)和實(shí)力，但能否會(huì)繼續(xù)保持銷量方面的穩(wěn)中有升，還需要觀察。

從智界R7的各項(xiàng)參數(shù)來看，與問界M7、理想L6等產(chǎn)生直面較量在所難免。雖然說智界R7首月銷量達(dá)到了11086臺(tái)，但這是上市兩個(gè)多月積攢的銷量，平均下來月銷也只是在5000臺(tái)左右，與問界M7等還存在著不小的差距。

智界R7上市兩個(gè)多月首次公布銷量11086臺(tái)，現(xiàn)在就說該車成功或者失敗都有點(diǎn)為時(shí)過早，盡管該車具備“黑馬”潛質(zhì)，但能否在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，我們拭目以待。