“名聲響亮，但麻煩不斷。”
    選擇汽車(chē)時(shí)，品牌往往是關(guān)鍵考慮因素，但即使是備受贊譽(yù)的制造商也會(huì)有“翻車(chē)”的時(shí)候。一些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅存在設(shè)計(jì)缺陷，還可能讓車(chē)主提前面對(duì)高昂的維修賬單。以下列舉的六款發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣的“代表作”。如果不想成為維修店的?？停詈弥?jǐn)慎選擇。
    1、寶馬N52（2004-2011年）
    經(jīng)典的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻因高溫問(wèn)題飽受詬病。無(wú)論是2.5L還是3.0L排量版本，均容易出現(xiàn)機(jī)油快速劣化、油道堵塞及嚴(yán)重積碳等問(wèn)題。超過(guò)15萬(wàn)公里后，油封失效、機(jī)油消耗異常成為常態(tài)。更令人無(wú)奈的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏傳統(tǒng)機(jī)油尺，依賴(lài)不總可靠的油位傳感器，一旦失靈，可能導(dǎo)致軸瓦損壞，維修代價(jià)不菲。
    2、奔馳M271（2002-2015年）
    這款1.6L至1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載機(jī)械增壓或渦輪增壓，因鏈條過(guò)早磨損和密封失效備受車(chē)主吐槽。特別是后期版本，塑料部件的冷卻系統(tǒng)頻頻出現(xiàn)泄漏問(wèn)題。即便定期保養(yǎng)，也無(wú)法完全避免通風(fēng)管路堵塞和正時(shí)鏈條過(guò)早老化。
    3、斯巴魯EJ25（1996-2021年）
    水平對(duì)置的斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)總是引人注目，但這款2.5L自然吸氣與渦輪增壓版本卻是“麻煩制造者”。早期氣缸墊設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致冷卻液滲漏、高溫引發(fā)氣缸壁拉傷等問(wèn)題。在高溫或嚴(yán)苛條件下，這些問(wèn)題只會(huì)加劇。此外，養(yǎng)護(hù)成本也隨著時(shí)間推移大幅上漲。
    4.奧迪BDX（2008-2014年）
    奧迪的2.8LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因正時(shí)鏈條磨損和燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)不佳頻頻登上故障榜單。氣缸壁容易被拉傷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低，嚴(yán)重者需大修。維修成本高昂是該發(fā)動(dòng)機(jī)的另一“特性”，對(duì)于不想投入大筆維修資金的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)需要三思而后行。
    5.豐田/雷克薩斯GR系列（2004-2020年）
    雖然豐田以可靠性著稱(chēng)，但GR系列（2.5L至4.0LV6）卻難以媲美其前代MZ系列。小排量版本因氣門(mén)座設(shè)計(jì)缺陷，容易導(dǎo)致壓縮喪失，而3.5L版本則存在機(jī)油泄漏及局部過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于期望高效穩(wěn)定表現(xiàn)的用戶(hù)，這系列發(fā)動(dòng)機(jī)可能讓人失望。
    6.大眾EA888（2006年至今）
    作為大眾汽車(chē)的明星渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，EA888系列即便在多次升級(jí)后，仍因鏈條拉長(zhǎng)、機(jī)油消耗大和冷卻泵泄漏等問(wèn)題被詬病。特別是早期的二代與三代型號(hào)，鏈條故障的發(fā)生幾率極高，一旦發(fā)生問(wèn)題，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。
    結(jié)語(yǔ)
    并非每款發(fā)動(dòng)機(jī)都如廣告中那般“完美”。無(wú)論是豪華品牌還是大眾化品牌，設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量問(wèn)題都可能隱藏其中。選車(chē)時(shí)，除了看品牌，也要關(guān)注具體發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的可靠性，以免因小失大。
    如果正打算購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，請(qǐng)對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)多加留意。畢竟，沒(méi)人愿意與維修店“綁定終生”。