都知道目前華為的ADS3.0高階智駕表現很強，但到底強到什么程度，還得是親自試過之后才知道，今天就來試駕一下鴻蒙智行的智界新S7 2025款MAX后驅長續航版，來看看它的綜合表現。

這臺車搭載了1顆華為192線激光雷達、3個毫米波雷達、11個視覺感知高清攝像頭及12個超聲波雷達，可實現對動靜態目標（含不規則物體）的全場景和全天候感知，升級最新的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統，應用端到端全新架構，能實現主動安全、智能駕駛、智能泊車等功能。

先看智駕部分，城區試駕開啟NCA之后，智駕表現很絲滑，很像老司機，不過剛開始接觸的時候會讓人有點擔心，因為它的駕駛表現稍顯激進，對于習慣了防御型駕駛的人員而言，需要適應一下。

車輛能對城市道路的紅綠燈、交通標識等精準識別，起步停車很從容，轉彎變道比較干脆，遇到需要轉彎的路口會提前變道進入轉彎道路，對突然橫穿馬路的行人和兩輪車能準確識別，并進行制動減速，遇到慢車占道行駛也會變道超車。跟車行駛時，會根據前車行駛情況進行減速制動以及剎停。

復雜的窄路或巷道，對路邊的兩輪車、行人都能識別，對向來車占道也能識別并避讓，遇到沒有劃線的道路也沒問題，能避讓路邊違停車輛，必要時候也會借道行駛，并且在狹窄路段確認安全之后甚至會提速，所以說初次接觸會有點緊張，不過它的整體的表現讓人放心，但還是建議手不要離開方向盤，專心駕駛不要分心，畢竟它還是駕駛輔助，不是自動駕駛。

泊車部分的表現同樣很驚艷，官方宣稱可見即可泊，支持160+種泊車場景，包括垂直、平行、斜列車位，并且支持斷頭路、極窄車位等各種復雜異形車位。實際感受是在停車場對車位的識別確實很高，操作也比較方便，它對于車位、周邊環境的把控很強，倒車入庫比較輕松，試了離車泊入，找到并識別位之后，根據語音提示拿好隨身物品和手機下車，車輛會自動泊入該車位，很好用且比較容易引起別人的關注，取車時如果遇到旁邊車輛停車貼的很近，沒辦法上車，也可以遙控泊車，通過手機APP的操作，讓車輛從車位中駛出來一截，這樣就能輕松上車了，對駕駛老手來說，這些功能所能用到的場景有很多，比較實用，對于新手司機，那簡直就是好用，愛用。

聊完智駕，來看看動態體驗部分，這臺車基于華為途靈底盤打造，采用前虛擬主銷雙叉臂、后五連桿結構的獨立懸架，底盤部分用了大量的鋁合金件來降低簧下質量，沒有可變阻尼減振器，也沒有空氣彈簧，但這套懸架的表現還是不錯的，整體調校偏硬，對大體重的電車來說，這種調校比較正常，能帶來更好的支撐性，對路面的顛簸能化解掉，但又能維持比較清晰的路感，另外過彎的時候懸架的支撐很足，車身側傾角度小，車上人員也不會被甩來甩去，乘坐的舒適性要高一些，駕乘感受非常穩，在開車過程中，副駕可以安心坐那化妝。

調到節能舒適模式，動力部分的駕駛感受很柔和，線性，打開舒適制動，剎車的時候不會點頭，適合帶家人出行。調到運動模式，被壓抑的動力會瞬間爆發出來，215千瓦電機+后輪驅動所爆發出來的動力直接迅猛，官方標定的零百加速是5.4秒，實測彈射模式下零百加速成績在5.5秒左右，表現很強勢，一個人開車的時候用運動模式會很爽，油門跟動力的銜接會更好，隨踩隨有，超車并線輕松。

配備82度電的電池組，CLTC工況續航里程705公里，官標百公里電耗在12.4度，實測在16度電左右，冬季續航打個7折也能有近500公里，足夠日常使用了，即便是偶爾跑個長途只要不是節假日，也不用太過于擔心，800V架構，快充功率非常高，中間補能也很方便，15分鐘可以將電量從30%充到80%，充電10分鐘可以增加300公里續航，接杯水，上個洗手間的時間續航就增加了不少，沒必要有里程焦慮。

智界新S7采用“鯤鵬展翼”式前臉設計，車頭封閉式格柵造型簡潔，配銳利燈組和貫穿式LED日間行車燈，兩側將導流槽融合一起增加車頭立體感，也進一步優化風阻和給剎車降溫，車頭下方提供梯形進氣口，前唇突出，增加運動感。

側面前低后高，俯沖式車身姿態有著很強的運動感，全新OneBox造型設計提供一體式車身結構和流體黃金曲面，經久耐看，車頂溜背造型順滑流暢，配隱藏式門把手和19英寸低風阻輪轂，帶來了0.203Cd的超低風阻，車尾寬大簡約，配貫穿式LED尾燈組，尾箱頂部設計鴨尾造型營造運動氛圍，提供7款車身顏色供選擇，分別是碧波青、幻影紫、晴光藍、大都會紅、暖星云、陶瓷白和鎏金黑。

車內采用創新的游艇環抱式座艙設計，儀表臺前推，尺寸達到12.3英寸，靠近擋風玻璃，提供類似HUD的顯示效果，游艇甲板式的中控臺層次豐富，寬大平臺在副駕的用處比較多，可以放置平板或者筆記本電腦辦公，也可以當做小桌板來使用，比較方便，提供一個掀蓋式的儲物槽，能放不少零碎物品，也可以放置女性的化妝用品，配合副駕的化妝鏡很好用，這塊鏡片配有柔光燈，能進行亮度和色溫調節。

中控屏幕的尺寸達到了15.6英寸，內置HarmonyOS 4 智慧座艙，操作體驗絲滑流暢，3D車控桌面，可見即可控，小藝語音識別的準確度高，響應速度快，支持四音區語音識別、連續語音識別等等，導航、空調、座椅功能以及車窗等等都可以用語音來控制，超級桌面功能支持手機應用全量上車，車機還可以跟華為手機、平板無縫流轉，跟手機一樣好用。

副駕配備零重力座椅，前排座椅支持加熱、通風和按摩功能，副駕支持一鍵零重力，也可以根據自己的身高來調節零重力狀態的角度，提供更高的舒適性，主駕座椅還提供了頭枕揚聲器，導航時可以用頭枕揚聲器輸出，不會音響副駕人員。車內配備17揚聲器的HUAWEI SOUND音響，標配車載KTV，支持無麥K歌，長途自駕可玩性和娛樂性更高。

車長4971毫米，寬度1963毫米，高度1474毫米，軸距達到了2950毫米，車內的空間比較寬裕，后排橫向空間1537毫米，腿部空間945毫米，車頂配全景天幕，對車內垂直空間更友好，身高180厘米乘員乘坐，腿部空間有2拳左右，頭部空間也還有余量，整體表現不差，后排地板純平，坐墊長度挺長，對大腿的承托到位，舒適性較高。

座椅偏硬，但支撐性和包裹性挺好，后排座椅也支持加熱和通風功能，配置可以說是拉滿了，前排提供雙層夾膠隔音玻璃，靜音性好，車內比較靜謐，高速行駛表現也很棒。后備廂常規容積420升，空間規整，縱深較大，后排座椅支持比例放倒，最大能擴展到1450升。

通過試駕來看，這臺車采用800V架構打造，支持快充，配備鴻蒙座艙，無論是駕駛還是整車智能化都很強，升級 HUAWEI ADS 3.0，整臺車的表現將會更上一個臺階，該車官方指導售價在26.98萬元，目前下訂可享至高35000元購車權益，綜合來看物超所值。