車輛防暈舒適性測試是汽車技術(shù)研究機構(gòu)針對機動車新興的測試內(nèi)容之一。隨著新能源汽車普及，車輛行駛平順性與乘坐舒適性尤其是“暈車”問題，成為消費者關(guān)注的核心焦點。近日，駐津央企中汽中心所屬中汽信息科技（天津）有限公司（簡稱“中汽信科”）旗下TOP Intelligence團隊與中汽智能科技（天津）有限公司（簡稱“中汽智能科技”）暈車測試團隊選取相關(guān)車型，在真實道路環(huán)境下開展了專項防暈車性能測試，客觀檢驗市場產(chǎn)品在緩解暈車方面的實際表現(xiàn)。據(jù)悉，這是企業(yè)在天津開展的首次專項真實道路防暈舒適性測試。

本次測試在天津城區(qū)展開，緊密圍繞消費者日常出行中普遍面臨的暈車問題，針對性地設(shè)置了涵蓋典型“暈車”場景的復(fù)雜路況。據(jù)悉，測試路線充分考慮了現(xiàn)實日常駕駛環(huán)境，囊括了高峰擁堵路段、直線行駛中頻繁的紅綠燈啟停、直角轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、岔路口匯入以及減速帶通過等多種高頻且易引發(fā)不適的日常行車環(huán)節(jié)，選取途徑天津之眼、獅子林橋，天津西站、意大利風情街、光華橋等用戶高頻出行路段。

據(jù)中汽智能科技測試團隊相關(guān)負責人介紹，為確保評測的專業(yè)性與客觀性，測試采用了由團隊創(chuàng)新構(gòu)建的國內(nèi)首個暈動仿生假人及其配套數(shù)據(jù)模型。該模型全程精準采集車輛動態(tài)響應(yīng)數(shù)據(jù)，并同步記錄模擬乘員的舒適度指標，旨在科學(xué)評估車輛在不同真實場景下的抗暈車性能。

據(jù)了解，選取的測試車型在公開道路防暈舒適性驗證中，關(guān)鍵指標“駕乘穩(wěn)定性指數(shù)舒適區(qū)間比”實測結(jié)果為平峰時段達93.28%，早晚高峰時段達96.24%。兩項數(shù)據(jù)均顯著高于90%的優(yōu)秀等級限值，表明車輛在不同時段的駕乘穩(wěn)定性出色，假人測試數(shù)據(jù)達到優(yōu)秀水平。該車型在城區(qū)復(fù)雜路況下防暈舒適性挑戰(zhàn)成功。

該負責人透露，此次之所以挑戰(zhàn)成功，核心支撐在于挑戰(zhàn)車型搭載的“六軸防暈車技術(shù)”。該技術(shù)通過對動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)進行聯(lián)動專屬調(diào)校，并輔以空氣質(zhì)量控制及舒適剎停技術(shù)，系統(tǒng)性地降低了導(dǎo)致乘員不適的車輛動態(tài)變化。同時，該操控性能與乘坐舒適度達到雙平衡，實現(xiàn)了“急剎不點頭，過彎不側(cè)傾，起步更柔和”的目標。

據(jù)了解，測試車型在企業(yè)自主測試中，關(guān)鍵指標“平均急動度”實測值為-2.4m/s³。該數(shù)值顯著優(yōu)于行業(yè)先進水平，提升幅度達21%，同時遠低于人體生理舒適急動度閾值3.5m/s³。這組自測數(shù)據(jù)初步驗證了其防暈車技術(shù)在減少暈車誘因方面的有效性。