問界M7即將正式發布，目前的問界M7價格體系為：

增程五座PRO、MAX、ULTRA價格分別為28.8、32.8、34.8萬；

增程六座PRO、MAX、ULTRA價格分別為30.8、34.8、36.8；

純電五座MAX長續航、Max四驅、ULTRA價格分別為32.8、34.8、36.8萬；

純電六座MAX長續航、Max四驅、ULTRA價格分別為34.8、36.8、38.8萬。

一句話，主力銷量車型應該是增程六座Max版本，價格34.8萬，以及純電五座版本Max長續航32.8萬，甚至是四驅版的價格是34.8萬。

這個價格著實不低，所以老圖預測正式上市價格有可能降1萬最多不太可能超過1.5萬，看看訂單是什么樣就知道了，所以有些網友高喊的降兩萬，只能是“希望”，當然降價或者是現金，或者是有實物，選裝基金那玩意就算了。哪怕是增程六座降到29.8萬，也完全能買到深藍S09的頂配，在尺寸上，S09的尺寸更大，不過沒有5個4D毫米波雷達和后向固態雷達，以及沒有問界品牌這么大的熱度和認可度。

要知道，這個價格上還得加1.2萬的輔助駕駛包，所以，降1萬實際上等于送了輔助駕駛包，能不能降得更多，這個就看最終上市問界的魄力了。

問界M7整體產品力到底如何？

首先，底盤大件層面，大概率會采用一體化壓鑄技術來提升整車扭轉剛度。早前，賽力斯就和文燦集團與簽署了合作協議，引進了文燦集團與力勁集團共同研發的第三代IDRA萬噸超級壓鑄島，力勁是誰？在金融危機時期，力勁收購了意德拉IDRA，該公司也是特斯拉的壓鑄機供應商之一，在大壓鑄機領域，還有一個比較知名的就是瑞士的布勒。

布勒集團的大壓鑄機優勢在于鎖模力更均勻，液壓式鎖模可以單獨調節壓力，液壓動態補償，兩模板壓鑄機鎖模力負載提升了7%，鎖模力偏差降低了20%。但是采購價格也更貴，比三模的貴40%以上。而賽力斯采用的第三代IDRA壓鑄機，在技術水平上應該是朝著布勒去的，有望實現比三模板壓鑄機更高的鎖模力提升產品良率。

第二是輔助駕駛層面，由華為自研的激光雷達、車機芯片應該是9610系列、輔助駕駛芯應該是MDC610，整套軟硬件結合是華為的優勢，從目前的輔助駕駛能力看，華為賦能的車型有三種模式，ADS SE 無激光雷達版本主視覺方案，增強版，這個增強版應該就是5000元開通的功率等可以啟停，但是不能轉彎的模式，Max版本應該就是目前問界M7/8以及智界R7、深藍S09、傳祺向往S9、阿維塔07/06/11/12上的，而旗艦版，應該是問界M9和尊界乃至享界上的四激光雷達版本的。

從真實使用場景表現看，華為輔助駕駛的Max版本在城市道路以及非城區道路的表現的確不錯，但是也并非完全能夠實現無人，在無標線路面、道路兩側有溝壑、主道進輔道等場景下，也有出現失誤領航的可能，所以，輔助駕駛目前還不能完全實現無人狀態。

第三空間層面，實際上并不是問界M7多大的優勢，因為尺寸的限制，問界M7的第三排不會超過S09和問界M8，但是對于應急用的第三排，可能有些人對此并不敏感，所以，空間應該不是過于限制問界M7銷量的因素。

而具有六座可選的問界M7，價格上如果比問界M8便宜，那就是它的優勢，所以對于問界的受眾而言，問界M7的價格只要比問界M8便宜個五六萬，就具備性價比。

那么，問界M7的競品有哪些？

這個就比較多了，理想i8、樂道L90、深藍S09應該是比較直接的對手。

先說理想i8，純電的車型，影響的是六座純電版本，但是說實話，理想i8的空間似乎還沒有樂道L90大，所以老圖認為，理想i8和問界M7之間，如果偏向于問界M7多一點，理想i8的優勢都不太明顯；

至于樂道L90，這個車沒有高階輔助駕駛，可能會和問界M7增程版艙內激光雷達版本有一點重合，但是重合度也不大。

深藍S09顯然是問界M7增程六座版本一個直接對手，但是深藍S09的頂配四驅價格可能和問界M7的實際價格有重合，那估計選擇深藍S09還是少，畢竟，問界M7有品牌加持，然后是輔助駕駛硬件配置更高一點。所以這么看下來，問界M7最大的對手，應該就是自己的同門師兄問界M8而不是其他品牌的車型。

那么， 問界M7應該怎么選？