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中國汽車產(chǎn)業(yè)“出海”，最近有兩個蠻有意思的新聞，都和墨西哥有關。
一是，我國汽車出口第一大目的國易主。過去幾年，俄羅斯是中國汽車出口的重要市場，去年更是我國汽車出口第一大國。但今年1-10月的數(shù)據(jù)顯示，墨西哥市場的崛起，已經(jīng)取代俄羅斯，成為我國汽車出口第一大目的國。
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二是，網(wǎng)約車平臺滴滴在墨西哥上線首個標準化專車品類，于墨西哥的出行平臺部署了500輛純電動汽車。這些純電動汽車全部來自國產(chǎn)品牌，包括廣汽埃安和江汽集團。
國內打車用滴滴早已深入人心，但滴滴在海外的動態(tài)很多人并不熟悉。其實滴滴早在2018年就已進入墨西哥市場，面向當?shù)赜脩籼峁┐蜍嚪眨壳耙褤碛?000萬活躍用戶，超過Uber是墨西哥當?shù)刈畲蟮拇蜍嚻脚_。
伴隨著新能源汽車競爭的日益激烈和全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構，中國汽車“走出去”明顯提速，墨西哥也成為汽車制造業(yè)最熱門的投資目的地之一。戰(zhàn)略層面，墨西哥不僅可以輻射北美，還能在整個拉美市場扮演橋頭堡作用。
在這樣的大環(huán)境下，中國車企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，嗅到了史無前例的機遇，陸續(xù)宣布加碼墨西哥市場。從這個層面看，滴滴幾年前出海墨西哥的含金量還在提升。
對于滴滴來說，如果能基于目前的業(yè)務體量和用戶基礎，將已經(jīng)成熟的網(wǎng)約車電動化經(jīng)驗結合新能源產(chǎn)業(yè)輸出到海外，不僅是自己的業(yè)務增量，對拉動車企出海也是一種正向作用。
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聯(lián)手國產(chǎn)新能源“搶灘”墨西哥
網(wǎng)約車電動化在國內已然成為不可逆的趨勢，但在海外仍然是方興未艾。
清華大學環(huán)境學院相關團隊近期發(fā)布《新能源汽車對網(wǎng)約車行業(yè)影響的實證研究》，研究指出，電動車在能耗與維護上的優(yōu)勢，使其在高頻運營場景中顯著降低司機的運行成本；與此同時，充電耗時、充電樁分布、續(xù)航焦慮等隱形成本仍是司機的重要考量因素。
純電專車的上線，是滴滴在拉美持續(xù)推廣綠色出行的最新舉措。曾在去年10月，滴滴在墨西哥宣布聯(lián)合車企、充電設施企業(yè)、金融和保險機構等合作伙伴，共同推動到2030年在墨西哥引入10萬輛電動車。
“搶灘”墨西哥，滴滴的戰(zhàn)略全面且立體。
目前，滴滴在墨西哥的合作伙伴包括廣汽、江汽、長安、比亞迪等中國車企，以及部分墨西哥本土汽車企業(yè)。
根據(jù)計劃，滴滴還將攜手合作伙伴為墨西哥的網(wǎng)約車司機提供電動車購買、租賃、保養(yǎng)、配件更換和充電的優(yōu)惠。目標達成后，滴滴將運營拉美地區(qū)最大規(guī)模的電動化車隊。
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滴滴拉美區(qū)負責人胡安·安德烈斯·巴拿馬表示，很高興能基于滴滴在中國推廣綠色出行服務的經(jīng)驗，攜手中國的新能源品牌出海拉美，為當?shù)赜脩籼峁﹥?yōu)質的出行體驗。
在他看來，墨西哥專車服務的上線，是響應墨西哥用戶對高品質、差異化出行需求的重要舉措。通過將中國領先的新能源技術與精細化的出行服務標準結合，不僅能提升用戶體驗，也能為墨西哥的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。
龐大的“出行生態(tài)聯(lián)盟”的背后，是滴滴打造綠色出行的決心。滴滴相關負責人表示，從燃油車切換到電動車將減少超過70%的溫室氣體排放，到2030年，預計滴滴的計劃將幫助墨西哥減少超過50萬噸的二氧化碳排放——
相當于10年內種植850萬棵樹的效果。
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墨西哥，目前是全球最開放的經(jīng)濟體之一，但經(jīng)濟的迅猛發(fā)展也導致了城市空氣污染和交通擁堵等挑戰(zhàn)，綠色、舒適和環(huán)保出行日漸成為剛需。
綠色出行與應對氣候變化，推動網(wǎng)約車向電動化轉型，是滴滴積極擔當綠色出行領導角色，在墨西哥市場前瞻部署的一條關鍵主線，同時也是該公司促進交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、為全球提供環(huán)保新能源解決方案的重要實踐。
作為數(shù)字出行領域的佼佼者，今年6月，滴滴發(fā)布了《2025年滴滴氣候行動報告》，截至2024年末，滴滴國內平臺注冊新能源汽車超600萬輛，其中純電動汽車占比高達85%，即接近510萬輛。
該報告顯示，2024年，滴滴通過共享單車、電單車服務分別實現(xiàn)約69.9萬噸和22.7萬噸的碳減排量。
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