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我們要讓i60月銷突破1萬輛。因為在A級純電、增程、插混SUV市場中，一款車只有銷量超過1萬輛，才能有‘江湖地位’。”11月17日，廣汽集團品牌營銷本部、埃安營銷本部負責人楊龍在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，談到了對廣汽埃安i60上市之后的銷量預期。
圖片來源：每經記者 孫磊 攝
11月16日晚，廣汽埃安i60上市。新車定位A級SUV，提供純電和增程兩種動力形式。其中，增程版車型的售價區間為10.98萬~11.58萬元；純電版車型的售價區間為10.98萬~13.58萬元。相較預售價格，兩個版本車型的起售價分別下調了1.7萬元和2萬元。
“從2025年初到現在，廣汽的改革（指番禺行動）已經初見成效。現在，我們的成本控制能力和對供應商的把控能力，較此前有了明顯提升。并且，成本較此前下降明顯，這樣才能支持i60的售價下探。”廣汽埃安i60產品總經理凌新新稱。
值得一提的是，這是廣汽埃安首次推出增程產品。“國內一些城市的冬季較寒冷，用戶的純電體驗不佳，同時偏遠地區的充電設備也存在不完善的狀況。在海外市場，也存在電力供應不足的情況。綜合這些因素考慮，埃安決定布局增程賽道。”楊龍解釋稱。
據悉，廣汽埃安i60搭載了廣汽最新的星源增程技術，CLTC純電續航210公里，CLTC綜合續航1240公里。
“i60上市之后的月銷量要超過1萬輛。以現有的價格和產品力來講，如果i60月銷達不到1萬輛，那就是失敗。”凌新新直言。
圖片來源：每經記者 孫磊 攝
盡管埃安方面對i60寄予厚望，但其面臨的挑戰也不容忽視。
根據乘聯分會數據，今年9月，國內A級新能源SUV市場整體銷量為24.05萬輛，同比增速為33.2%；今年1至9月，國內A級新能源SUV市場的累計銷量約157.95萬輛，同比增速為53.5%，增勢強勁。
正因市場增速明顯，這一細分賽道內的玩家也異常密集，匯聚了比亞迪、零跑、深藍等同時布局純電與混動車型的熱銷品牌。同時，埃安旗下的另外一款車型——AION V Home，也處在該細分市場中。
談及i60與AION V Home之間的關系，凌新新表示，兩車屬于同平臺打造的車型。“如果重新打造一款車，且要保證低成本，這很難實現。我們現在就是要把現有的資源重新利用好，將成本做到極致，但同時也要保證產品的差異化。”凌新新表示。
在其看來，AION V Home的整體造型新潮、個性，i60則更加主流、大氣。“另外，兩款車型的用戶所在城市群的分布也有不同。AION V Home主要面向一二線城市的用戶，而i60則面向包括三四線城市用戶在內的更多客群。”凌新新表示，公司希望i60與AION V Home整體可以實現1.3萬輛的月銷規模，共同搶占更多市場份額。
除了“同門內斗”的挑戰，i60還需直面增程市場的“降溫”。乘聯分會數據顯示，今年10月，我國純電動車型批發銷量約102萬輛，同比增長31.6%，環比增長7.5%，而同期增程車型的批發銷量為12.1萬輛，同比下降1.9%。
作為參照，2024年，增程車型的同比增速高達78.7%，同期純電動車僅有15.5%的溫和增速。
對此，凌新新認為：“在未來，燃油車、純電動車和插混車型仍會‘三分天下’。售價低于20萬元、純電續航200公里以上的增程車型，未來會是一個不錯的增長點。目前，市場中多數增程車型的售價都在20萬元以上，10萬~15萬元區間還處于空白狀態，這個售價區間以插混車型為主。”
“由于新能源車購置稅政策的變化，從明年開始，純電續航100公里的插混車型已經沒有優勢了。我們就是希望i60用純電續航200公里的產品力，與純電續航100公里插混車型進行競爭。”凌新新補充稱。
據悉，在明年和后年，廣汽埃安針對i60車系會有更多舉措。“我們要做的，就是把20萬元以下、純電續航200公里以上的增程車型市場打開，這是我們的機會所在。”凌新新認為。