在4月21日，闊別中國(guó)多年的F1大獎(jiǎng)賽上海站就要重新與中國(guó)車迷見(jiàn)面了。F1作為全世界最頂級(jí)的賽事，自然也是需要頂級(jí)規(guī)格的賽車場(chǎng)才能夠承辦了，這也是為什么放眼全球能夠承辦F1賽事的賽道也是屈指可數(shù)。

而作為目前中國(guó)唯一一條能夠滿足FIA國(guó)際汽聯(lián)關(guān)于承辦F1賽事要求的賽道，上海國(guó)際賽車場(chǎng)最早于2002年便動(dòng)土興建，并于2004年開(kāi)始承辦F1大獎(jiǎng)賽中國(guó)站的賽事。

近幾年，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的正式進(jìn)入全球領(lǐng)先的地位，國(guó)家也曾多次鼓勵(lì)各地圍繞汽車及周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而高規(guī)格的汽車賽事恰恰是發(fā)展汽車文化，并帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的最佳途徑。而僅有一條F1規(guī)格賽道，顯然也與中國(guó)汽車現(xiàn)有的地位有些不相符，不管是中國(guó)還是國(guó)際汽聯(lián)，其實(shí)都希望能夠發(fā)掘一下這片充滿潛力的市場(chǎng)。

就在近日，一則關(guān)于“廣州擬建F1規(guī)格國(guó)際賽車場(chǎng)”的新聞在各大車友群被瘋傳。

廣東省發(fā)展改革委在日前下達(dá)了廣東省2024年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，其中里面就提到了F1廣州國(guó)際賽車場(chǎng)項(xiàng)目。根據(jù)項(xiàng)目的要求，廣州將會(huì)建設(shè)一條FIA國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證1級(jí)賽道及配套設(shè)施，并圍繞該賽道建設(shè)一個(gè)國(guó)際綜合性賽車體育公園。

由于項(xiàng)目不僅僅是打造一條符合F1認(rèn)證的賽道，而且還包括了賽車體育公園等周邊設(shè)施，因此根據(jù)政府公布的計(jì)劃，整個(gè)項(xiàng)目的總投資將會(huì)高達(dá)200億人民幣。

（單位：萬(wàn)）

也許有的市民會(huì)擔(dān)心，在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境之下，如此高的投入會(huì)帶來(lái)較高的風(fēng)險(xiǎn)，但是我們不妨先了解一下目前國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

根據(jù)2021年公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年時(shí)我國(guó)的賽車場(chǎng)銷售收入僅為0.97億元，而到了2019年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)變成了2.83億元，可見(jiàn)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，雖然賽車文化依舊小眾，但是它其實(shí)也同樣在暗處一直萌芽。

何況，賽車場(chǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)絕不僅局限于賽事舉辦或者賽道租賃所產(chǎn)生的直接收入。通過(guò)舉辦國(guó)際化高規(guī)格賽事，一條賽道能夠?yàn)橹苓叧鞘袔?lái)旺盛的國(guó)際旅游資源，以及穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)客源，同時(shí)還能提升城市的國(guó)際知名度。

依托賽道興建賽車體育公園，則是能夠促進(jìn)汽車文化的發(fā)展，并提升國(guó)民對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知以及積極性，甚至還能激發(fā)年輕一代對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱情。而群眾對(duì)于賽車、駕駛的熱愛(ài)，又能對(duì)汽車工業(yè)起到一定的正反饋，讓更多的車企、品牌愿意花更多的心思去打磨車輛的機(jī)械素質(zhì)以及主觀駕駛感受。

這恰恰正是我們從汽車大國(guó)，邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要一步。

那么，為什么是廣州？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)可以從上海找到答案。

無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)體量、對(duì)外開(kāi)放以及是產(chǎn)業(yè)布局上，現(xiàn)在的珠三角與長(zhǎng)三角都有著非常類似的架構(gòu)，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)上，長(zhǎng)三角有上汽集團(tuán)、有特斯拉還有多家造車新勢(shì)力。珠三角則手握廣汽集團(tuán)、比亞迪、小鵬汽車等，兩者在中國(guó)汽車工業(yè)上都擁有舉足輕重的地位。

早在90年代，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的落成，是珠三角地區(qū)首次向F1伸出橄欖枝，奈何當(dāng)時(shí)恰逢亞洲金融風(fēng)暴，導(dǎo)致國(guó)際汽聯(lián)最終放棄了在珠海舉辦賽事的決定。而當(dāng)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇過(guò)后，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)也無(wú)法與更新、更大、更現(xiàn)代化的上海國(guó)際賽車場(chǎng)匹敵了。這對(duì)于一直擁有濃厚汽車文化的珠三角地區(qū)而言，絕對(duì)算得上是一個(gè)不小的遺憾。

也許有人會(huì)認(rèn)為，賽車這項(xiàng)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，距離平民百姓是十分遙遠(yuǎn)的，只有那些開(kāi)專業(yè)賽車或者天價(jià)跑車的人才會(huì)參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)之中。但是實(shí)際上并不是這樣，這只是長(zhǎng)期以來(lái)賽車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)發(fā)展羸弱所帶給公眾的一眾“錯(cuò)覺(jué)”，如果我們看回當(dāng)今世界上那些公認(rèn)的汽車強(qiáng)國(guó)，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都會(huì)擁有極其扎實(shí)的賽車運(yùn)動(dòng)群眾基礎(chǔ)。

比如德國(guó)的紐博格林北環(huán)賽道，除了是世界各大車廠性能車的煉金石以外，在普通公眾開(kāi)放日時(shí)，也會(huì)成為各路游客爭(zhēng)相打卡參觀的圣地。具備一定駕駛技術(shù)的游客，可以花錢(qián)在當(dāng)?shù)刈赓U各個(gè)級(jí)別的車型（從最入門(mén)的高爾夫GTI，到售價(jià)百萬(wàn)的保時(shí)捷911都有），來(lái)親身體驗(yàn)一把這條世界聞名的“綠色地獄”賽道。沒(méi)有賽道經(jīng)驗(yàn)的人，也可以乘坐專門(mén)RingTaxi，由專業(yè)車手帶你體驗(yàn)一把游走在極限的感覺(jué)。

在濃厚的賽道文化影響之下，不少當(dāng)?shù)厝烁菚?huì)把自己的車開(kāi)上賽道過(guò)一把癮，不管你開(kāi)的是買菜車、摩托車甚至是貨車，在這條賽道上都能收獲到比公共道路胡亂飆車更高的滿足感。

當(dāng)然，在承辦賽事之外，北環(huán)賽道每年通過(guò)公眾開(kāi)放日給當(dāng)?shù)貛?lái)的收入也是相當(dāng)?shù)目捎^，畢竟開(kāi)自己的車跑一圈收費(fèi)就要30歐上下，而游客租車+跑圈的消費(fèi)往往更是要800-1000歐元不等，而這還沒(méi)算食宿、車輛維修保養(yǎng)方面帶來(lái)的隱形收入呢。

當(dāng)然，現(xiàn)在就說(shuō)要把尚在擬建階段的廣州國(guó)際賽車場(chǎng)打造為“中國(guó)紐北”顯然是有些不切實(shí)際了，但我想表達(dá)的是，一條出色的賽道對(duì)于經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效果一點(diǎn)都不會(huì)比打造一個(gè)“科學(xué)城”又或者“5A級(jí)景區(qū)”要差。

不過(guò)要想真正實(shí)現(xiàn)賽車經(jīng)濟(jì)的正向發(fā)展，絕非是一件容易的事情，一方面目前國(guó)內(nèi)群眾對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)始終存在著比較大的誤解，別說(shuō)正經(jīng)賽車了，大多數(shù)的人連卡丁車都沒(méi)有接觸過(guò)，甚至還停留在“起步超2000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)爆炸”的思想之中，另一方面，規(guī)劃上的前瞻性也是一個(gè)地方能否成為培養(yǎng)賽車運(yùn)動(dòng)土壤的關(guān)鍵因素。

就拿前面提到的珠海賽車場(chǎng)為例，作為我國(guó)歷史最為悠久的頂級(jí)賽道之一，珠海賽車場(chǎng)在剛落成之時(shí)附近還只是一片荒蕪，但是隨著國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)的發(fā)展，如今賽車場(chǎng)的周邊已經(jīng)建成了一片片的住宅小區(qū)，而在去年，作為“后來(lái)者”的居民卻反過(guò)來(lái)向政府投訴珠海賽車場(chǎng)存在噪音問(wèn)題，這種堪比強(qiáng)盜邏輯的行為對(duì)于本就羸弱的賽車基礎(chǔ)，簡(jiǎn)直就是無(wú)情打擊。

而有了珠海國(guó)際賽車場(chǎng)的例子，其實(shí)也給即將投建的廣州國(guó)際賽車場(chǎng)提了個(gè)醒，選址的時(shí)候必須要慎之又慎，拿捏好地段優(yōu)勢(shì)與后續(xù)城市發(fā)展之間的平衡，否則這個(gè)尚未投建的賽車場(chǎng)，在等來(lái)“F1中國(guó)廣州分站”之前，可能就已經(jīng)先被自己人“干掉了”。