從城市到山野，哈弗二代大狗提倡一種3/4刻度輕越野生活概念的旅行態度。換裝長城汽車智能四驅電混技術的它，會有怎樣的變化？

這次試駕體驗給大家分享的，正是哈弗二代大狗Hi4版。換上了哈弗全新Hi4技術的它，跑起來怎樣？四驅還帶電的它，聰明在哪里？帶著這些問題，我們開啟一天的試駕之旅。

此次試駕包含道路和越野路段，還有戶外露營體驗，聚焦輕越野的多元極致駕駛場景，深度體驗這款車輕越野產品硬實力，并感受3/4刻度潮野生活方式。

首先來感受這臺車的座艙智能，其智能化之高讓人眼前一亮。這一次，我們和二代大狗Hi4來個成語接龍，感受一下它聰明在哪里。這背后，是二代大狗Hi4最新一代咖啡智能座艙系統，智能語音250ms喚醒，這速度相當了得。而智能語意識別，做到 了一語十意，多指令同步下達，非常的棒。

把車開上城市道路后，能感受到二代大狗Hi4版的動力有明顯提升，開起來有電車般的平順舒適，動力性能也更強，低速扭矩足，紅綠燈起步快他人一個車頭。中高速提速，持續有力。此次跑高速途中，試過在時速150再提速，這臺二狗Hi4版依然給到不衰減的動力輸出。

能耗超出預期，卻更低。二狗Hi4版這臺中大型SUV，100多公里跑下來的綜合油耗，僅6.7升，燃油經濟性突出，夠省油。加上3擎9模智能動態切換，整個試駕過程給到平順舒適的駕乘體驗。

這背后，是哈弗二代大狗換裝了Hi4混動系統，采用1.5T混動專用發動機+前后雙電機驅動，綜合功率378千瓦，綜合扭矩達到750牛米，零百加速6.3秒，WLTC百公里綜合油耗低至1.83L，相當于傳統四驅的1/10。

此外途中給我驚喜的，還有二代大狗Hi4版搭載的高速NOH智駕輔助。高速上開啟智慧巡航后，撥桿自動變道，車輛還會根據實時路況，自動變道輔助，且系統對變道過程的預判和操作，很有老司機風范。而在智慧導航輔助駕駛中，二代大狗Hi4版做到了智能進出匝道、避讓匯入口、變道保護、避讓大車、識別易混分叉路口等，操作過程精準而安全，對新手很友好，對老司機更友好。據悉，二代大狗高精地圖由高德提供，已覆蓋國內所有高速路段。

能代步亦能越野。二代大狗Hi4版的越野表現讓人滿意。這車的接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°，最小離地間隙200mm，越野賬面參數出色。

恰逢雨天，二狗Hi4版跑爛路完全不慌。此次越野過程中有爛路、坑洼路，還有爬坡等復雜路況，二代大狗Hi4版都能平穩通過。

這背后，得益于所搭載的全新智能四驅電混技術Hi4，四個車輪同時提供動力，而iTVC智能扭矩矢量控制系統，智能分配和動態調節前后軸扭矩輸出。在越野過程中，即便某個車輪打滑，仍有較強抓地力。

行業領先的 540°場景影像，在越野過程中提供了極大助力。通過語音激活、UI點擊、實體按鍵、掛R擋等6種方式開啟360°無盲區，加上同級獨有車輪視角，駕駛員可實施掌空車輛周邊，畫面高清易懂。

回過頭來聊聊外觀內飾。這臺二代大狗Hi4版的外觀和插混版保持一致。梯形前格柵，配藍底車標，彰顯了新能源身份。兩側圓形LED前大燈，造型偏復古。而前保杠類似坦克400Hi4-T，多了些機甲風。

車身是方盒子造型，大輪轂加輪眉外的黑色飾板，讓這臺車看上去野性十足。而車尾的獨特尾燈得到保留，不足的是沒有備胎“小書包”。

內飾沿用現款風格，全液晶儀表配大尺寸中控屏，還有9英寸W-HUD。沙發級后排，靠背 支持27°和31°兩擋調節，適配不同體型坐姿的舒適。

經過此次試駕我們能明顯感受到，換上哈弗全新Hi4技術的二代大狗，動力性能提升了，油耗卻降了下來。可城可野，更安全也更舒適。高速NOH表現也可圈可點，即便雨天也安全。四驅還帶電，無聊時和二代大狗Hi4來個成語接龍的語音交互，也給輪上生活增加了不少樂趣。產品力更強了，后續上市會有什么驚喜？我們拭目以待。