中國品牌純電汽車的卷，倒是什么時候才是頭

今年開年不久，全新極氪007和小米SU7在20-30就強勢登場，在20-30萬區間的中大型電動車市場進行激烈的競爭。這時候就不要將哪吒還有零跑放進來，因為它們的中大型純電轎車起售價不到20萬，產品實力也確實沒辦法和這兩家比。

這兩款車已經成為了目前中大型純電轎車的絕對熱門選擇，對比之下蔚來汽車就顯得有些無力。因為硬件沒達到這兩款車規格，但是價格卻遠超這兩款車。真有一種只要定價夠高，品牌就足夠高端的架勢。不過現在這一招不好使了，因為在強悍的硬件和低很多的價格面前，蔚來汽車的故事消費者已經聽不進去了。

就在小米的熱度還未結束之時，這個價位又一款硬件配置超高的中大型純電轎車剛剛公布了預售價，甚至還推出了固態電池版本，這就是智己L6。

硬件規格拉滿

這篇文章對于設計的部分就不說了，大家看圖片就是最直觀了，直接來說車輛所采用的配置以及背后的技術。

智己不是一味的堆砌動力，而是將操控性放在了很高的位置，注重駕駛者的真實感受而非完全冰冷的數據。L6繼續延續這一品牌理念，它甚至比定位更高的L7還有著更好的底盤配置，畢竟電動車的技術更新太快了，兒子超越老爸也是再正常不過的事情。

全系標配了四輪空懸、四輪轉向，這一套靈蜥數字底盤，能夠高精度控制全車的六個自由度，同時保證駕控和安全。蟹行模式，原地掉頭，轉向半徑低至4.99米，減少剎停時的體感G值，四輪空簧智能調整，這些是這套底盤的核心要點。

單看底盤配置，L6是要比SU7和001都高的。SU7和001都要30萬的配置才提供空氣懸架，并且還沒有后輪轉向功能。而這些L6從23萬的入門級版本就是標配了，可見立項之初就給予了操控很高的權重。

這套底盤配置已經很接近才發布的全新Panamera了，用不到三分之一的價格擁有類似底盤配置的L6實際體驗如何，還需要我們后續試駕之后才能知道，也會第一時間給大家分享。

除開底盤的另一重點就是電機，既然要做卷王那么就必須有高規格的電機。L6不論是后驅版還是四驅版都搭載了碳化硅電機，既有更高的轉速和可靠性，同時還能夠降低能耗，算是能兩者兼顧的電機。而高性能版的最大功率也達到了579kW，百公里加速時間為2.74秒，同樣也是高規格，相比001和SU7都要更優秀一些。

還有一個重點大家也不能忽略，L6全系標配了激光雷達和Orin X芯片。關于這兩項配置，001和SU7分別要在26.9萬和24.59萬元才有，并且極氪001的MobileyeEye的能力還達不到Orin X的水平，所以L6再次勝出。

至于直接影響駕駛感受的硬件部分就不在過多的介紹，還是請大家等待我們的后續試駕報告吧。

固態電池量產是最大的關注點

還記得早在幾年前，蔚來就發布了搭載容量為150kWh固態電池的車型，但是直到目前也沒有量產，甚至連影子都沒有了。所以說光打雷不下雨是沒有意義的，這年不擔有PPT造車，還有PPT造電池。

智己其實在此前并沒有過多的提及在固態電池領域的進展，但是在L6的預售會現場卻直接公布了已經將固態電池量產，并且將會搭載于售價不超過33萬的Max光年版車型上面。智己將其命名為第一代光年固態電池，看來后面將會進行迭代，畢竟固態電池剛首發，后面肯定有還有可以完善的地方。

根據智己官方的資料來看，純固態電解質、正負極無隔膜，潤濕劑只是為了降低阻抗，確實符合固態電池的標準。固態電池在安全方面的優勢顯著，固態電解質完全不可燃，也不用擔心鋰枝晶穿透隔膜帶來的風險。另外，固態電池的衰減速度也要比傳統的鋰離子電池更慢，在高溫和低溫下的穩定性也要更為出色，僅僅是充電速度和最快的鋰離子電池比要慢一些。

智己L6頂配版搭載固態電池

總之，固態電池幾乎是人類目前階段科技水平動力電池的最終形態了。

但是這塊固態電池目前在充電峰值功率上為400kW，相比于目前的鋰離子電池要低一些，特別是寧德時代那塊充電功率可達540kWh的磷酸鐵鋰電池。但是400kW的充電功率已經邁進800V的門檻了。

不過消費者完全不用擔心，動力電池目前就兩個思路，要么容量大，要么充電快，當然也有全都有的。而光年電池的充電速度已經很快了，只是和功率最大的電池有一些差距，但是這點差距完全可以被130kWh的容量和更輕的重量來彌補，關于充電速度大家完全不用擔心。

更為重要的是搭載固態電池的車型在售價不會超過33萬的同時，其余硬件規格還和超強性能版保持了一致。不到3萬的價格就可升級為固態電池，這筆交易還是劃算的，至于能否達到1000km+的續航里程，還要等后續的測試了，特別是在冬季低溫下的達成率。如果在高速路、動力低溫下這塊固態電池還足夠的穩健，那么說明動力電池技術的新一輪革新又開始了。

本來大家都以為極氪001和SU7已經足夠的卷了，但是和L6比起來還是差了一些。L6表示你的選配都是我的標配，并且還用上了固態電池，就問你們怕不怕。何況智己一直都擁有出色的設計以及豪華的質感，可以說L6就是目前市面上20-30萬最出色的電動車之一了。

唯一的爭議似乎就只剩下了發布會上，將小米的前電機說成了IGBT而不是碳化硅，不過后續官方也對此事做了回應，承認了錯誤，也道歉了。反倒是網絡上有組織有紀律的對智己進行攻擊令人震驚，互聯網的環境確實恐怖，說話不用負責是當下互聯網的一大病癥。

蜀錦暢言：智己L6在大家都認為極氪001和小米SU7的硬件已經足夠高規格之時，又給大家開了眼界，將以上兩個卷王的選配或是沒有的配置配都做成了標配，并且其余硬件規格同樣的高。并且智己還背靠上汽集團這個大廠，不用擔心像高合那樣的問題，讓準備掏錢的消費者又把錢揣回了兜里轉頭來看L6。