新車39公里就發生故障，如果是其它汽車品牌，100%會選擇維修處理。但是小米SU7的做法是直接退車！從這個角度看，小米的做法值得稱贊，但是另一個角度，卻是小米的無奈之舉！

 

為什么無法維修？

從新聞報道中看到，車主的小米SU7 車輛中控屏上顯示“驅動系統故障，無法換擋”。按照一般電動汽車故障來看，一般會懷疑是電控系統出現故障會如此報警，有可能是軟件故障，也有可能硬件故障，說不定是電控進水，也許是接觸不良，甚至電機故障，可能的情況很多，在沒有數據時很難確定。

如果是其它汽車品牌，不管是特斯拉，還是蔚小理，遇到類似的情況，首先選擇的肯定是就近維修。從廠商的角度看，盡量不會退車，因為退車不僅僅是退車的費用，而且還有連帶的保險，等其它損失，沒想到小米也都退了。

 

可見這個問題是交付中心沒有遇到過的，也是解決不了的。這也說明目前小米汽車在全國范圍內還沒有建立良好的售后服務體系，遇到問題只能選擇退車。

 

為什么無法換新？

我們注意到，車主也是小米的忠實粉絲，車輛發生故障后車主也希望換一臺新車，但交付中心工作人員表示無法維修和換新。

無法立刻換新車的原因主要是正在生產的車輛和現車都有了指定的車主。簡單來說就是小米SU7銷售火爆，有大量的訂單等待交付，如果現在給用戶更換新車的話，就意味著有其它的車主要更晚交付。

所以只能退款然后車主想繼續購買的話，就需要重新提交訂單，排隊等待。而目前小米汽車的排隊時間至少需要等待2~3個月。也就是說哪怕車主現在重新提交訂單，到交車也得是下半年第三季度或第四季度了。

這其實也暴露了目前小米SU7的產能和訂單式生產帶來的問題。如果是傳統汽車品牌的話，想要換車就簡單多了，因為傳統汽車品牌會有大量的現車。

 

總結：

3年的時間，小米推出了汽車并且大獲成功。從汽車工程的角度看，這個速度是非常快的，不可想象的。先前就有工程師說過，小米這波流量無可比擬，上市后車型受到追捧，在車展上更是香餑餑，只要不爆出大量的質量問題就算是真正站穩腳跟。流量雖好，但容易被反噬，所謂捧得越高摔的越疼。

小米此次的問題現在根據信息根本無法判斷到底是偶發故障還是先前就已經發現但是沒有解決的疑難故障。我更希望他是偶發的故障，希望后續小米能夠及時解決問題，避免類似的情況繼續發生。如果退車的情況多了，對于小米汽車口碑的建立和后續發展，將非常不利。