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現代汽車可能是中國市場唯一的一個實力和銷量嚴重不匹配的汽車品牌。作為全球前三大的汽車集團，實力與豐田，大眾不相上下。要車型有車型，要技術有技術，但是中國市場銷量卻有些拿不出手。

所以奪回中國市場，就是現代汽車當下的主要目標，那要如何做呢？透過這次北京國際車展，我們就能看到現代汽車的具體措施。

 

用高性能車提升品牌形象

中國電動車市場已經非常卷了，甚至各家汽車品牌都在虧損賣車。包括小米，蔚來，小鵬，都是如此。所以現代汽車知道，如果參與到中國內卷的電動車市場，對自己沒有任何好處。所以現代汽車的做法是推出高附加值的，高性能純電動汽車，提升品牌形象。

IONIQ5N是N品牌首款集現代汽車尖端電動化技術于一身，將行駛性能提升到極限的高性能電動汽車，是現代汽車積極推進靈活電動化的核心電動化戰略“現代汽車之路（Hyundai Motor Way）”實施的標志性車型。與中國市場”所謂“高性能電動車不同的是，IONIQ5N是可以跑賽道的。

 

而且現代不僅將IONIQ5N引入中國市場，還將伊蘭特N 也引入了市場，這是一款燃油高性能車，也是專門為賽道準備的。

現代汽車為了迎接N品牌進軍中國的一年，計劃向世界最大的電動汽車市場中國公開象征現代汽車領先的電動化技術能力的IONIQ 5N，和伊蘭特N，進一步加強品牌競爭力。

 

用燃油車穩住基本市場

在進軍高性能電動車和高性能燃油車市場的同時，現代汽車也沒有放棄傳統燃油車的基本盤市場。2024年現代汽車將推出多款燃油車，而且都是新車。包括第五代勝達，現代途勝L，還有已經上市的第11代索納塔。

第五代勝達，第11代索納塔都是換代。現代途勝L屬于中期改款。一年3款燃油新車，在合資車市場是很少見的。而且這三款車還都是全球化車型。

 

再加上去年已經上市的伊蘭特中期改款，現代汽車在2024年的燃油車市場，可以保持相對不錯的市場競爭力。在目前燃油車市場依然占據50%以上的銷量，并且自主品牌已經紛紛放棄燃油市場的前提下。現代汽車依然有這樣的內燃機新車節奏，想買油車的朋友不能錯過。

 

與寧德時代一起做本土化的電動車

大家發現沒有，上面提到的高性能電動車也好，高性能燃油車也好都是偏小眾化的，主流的內燃機車現在也不處在風口了。難道現代汽車要眼看著主流電動車這塊兒肥肉被中國品牌吃掉嗎？肯定不想。

所以現代汽車的做法是尋找合作伙伴，分攤風險，現代汽車找到了寧德時代，雙方將共同研發出針對中國市場的純電動車型。在未來，北京現代新車將搭載寧德時代CTP無模組電池包及NP無熱擴散等最新技術，為消費者提供更加高效便捷安全的新能源車型。

 

現代汽車正在與韓國南陽研究所及中國技術研究所、上海前瞻數字研發中心一起，開發適合中國市場的本土化EV車型。到2027年為止，將構建應對中國NEV（New Energy Vehicle，新能源汽車）Volume市場的專用EV車型陣容。

以上就是現代汽車未來幾年在中國市場的具體措施，大家覺得現代汽車可以奪回中國市場嗎？