不久前，山西省侯平高速路段交通事故中，問界新M7 Plus碰撞后起火，引起社會廣泛關注。不管是問界汽車還是華為作為技術提供方，都飽受質疑！

輿論關注的焦點有以下幾個：1. 問界汽車一直宣傳自己有領先的AEB功能，但事發時為何AEB沒有激活，預防事故發生？ 2. 問界汽車一直宣傳自己是最安全的汽車，但為什么碰撞后就起火？ 為什么還造成了人員傷亡？ 3. 隱藏式門把手是不是在事故救援中，帶來救援不利的影響。

對此，問界汽車一一進行了正面回應！

 

【自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？】

問界回應稱：“問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。”

也就是說，車主購買的M7 plus 搭載的并非是華為最先進的ADS 2.0。華為最先進的ADS 2.0已經可以支持 120公里每小時的AEB功能了，能夠主動識別水馬、錐桶、路沿、行人、車輛，生效范圍涵蓋40-130km/h。在不久前上市的最新M5上已經實現，但是事發時的M7 上還沒有實現，因此它沒有實現緊急制動。

 

【車輛起火的原因到底是什么！】

事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。

從上面的模擬圖片中也能發現，碰撞的地方位于車輛中上部，根本就沒有接觸到電池。所以電池沒有起火。

 

【造成三人傷亡的原因也有自身原因？】

問界汽車稱：”根據后臺數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。“

也就是說車輛上有3名乘客，只有主駕駛系上了安全帶，而另外兩名乘客沒有系安全帶。在這樣的情況下，發生交通事故時，安全氣囊非但不會起到保護作用，反而會加重傷亡。所以安全帶是所有安全配置的基礎，一定要時時刻刻系好安全帶。

 

【隱藏式門把手會不會阻礙救援？】

問界汽車稱：”問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。“

翻譯一下就是說，在重大交通事故發生時，車外的隱藏式門把手確實不方便拉拽。但是通常情況下打破車窗玻璃，拉動車內的機械門把手也能打開車門。從事故現場傳回的照片中，我們也能看到救援人員直接將后窗破開。

 

總結：問界汽車正面回應了高速事故相關技術問題，在我看來，就已經很難得了。因為此前有不少新勢力公司，面對交通事故，大多是避而不談。通過問界的正面回應，也說明了問界是一個負責任的品牌，在事故后第一時間就展開調查。并且還說明問界M7在電池安全方面確實不錯，車輛發生嚴重碰撞時電池是沒有起火的。問界依然值得用戶的信任。當然我們都不愿意看到車內乘客出現傷亡，在文章最后再次提醒乘客，一定要系好安全帶。