今年五月初上海的一次新能源汽車論壇上，上汽集團重點宣告全新一代超級混動技術DMH正式迎來上市。

期間主持人介紹這套全新的混動技術匹配的1.5T混動發動機，并且擁有P1與P3電機，也是市面上主流的雙電機混聯拓撲結構設計。這套系統最大的優勢在于加速性能以及高速巡航能力得到了更強的升級，而且搭載了混動DHT的變速箱，能夠讓動力輸出更加持久細膩，低速狀態下就有著大扭矩的輸出，性能極強。混動的加持也讓高速巡航更遠，能耗更低。

 

原以為這套超級混動技術的價格會非常昂貴，將會搭載較貴的電車上。沒想到5月20號榮威D5X DMH正式迎來上市，讓我們感到比較驚奇的是，榮威D5X DMH搭載的就是DMH超級混動，新車的價格極低，廠家指導價11.98-14.68萬元，榮威還給出了1萬元的權益，抵扣完起售價降到了10.98萬元。

 

得益于DMH超級混動系統的加持，榮威D5X DMH不僅免征購置稅，而且WLTC工況下百公里的油耗低至1.27L，虧電狀態下的油耗只有4.62L，是一款真正的省油SUV。

外觀造型我們不做過多解析，整車造型有點類似飛凡系列，特別是大燈與引擎蓋的搭配，看起來還是非常優雅的。

 

車型側面不僅搭載了19英寸大輪轂，隱藏式的電動門把手，并且帶有無鑰匙進入系統。尾部采用了橫向貫穿式的鍍鉻飾條。車身數據部分，榮威D5X DMH的長寬高分別為4700/1890/1664mm，軸距2765mm，這是一款加長加寬的緊湊型SUV，比較越級。

 

 

內部設計，除了一體化皮質打孔座椅外，還匹配了超大的全景天幕，雙色防滑真皮方向盤以及一體式的24.6英寸貫穿式雙屏幕，科技感營造出色。此外，還采用了全新3.0的斑馬車機，這是一套比較開放的車機，應用很豐富。

 

榮威D5X DMH搭載了L2級別的智能輔助駕駛系統，但需要購買到頂配車型，優惠后13.68萬元。有一說一，廠家還是頗為厚道的，將360度全景影像系統做到了全系標配，相較于智駕系統，這項360的全影其實更加實用。

 

 

這款1.5T的混動擋引擎有著雙電機串聯與并聯的混動模式，可以實現6.9秒破百，CLTC工況下純電續航里程達到了1300km，超越這個價位市面上大部分的競爭對手。

榮威D5X DMH的起售價已經不足11萬，純電續航里程高達135km，對于10萬級別的傳統合資燃油車來說，這是一個重大的打擊。大眾朗逸，軒逸，卡羅拉落地價和這款榮威D5X DMH類似，但不管是乘坐舒適度，智能化配置，還是后期用車成本，美觀度，用料方面都被這款榮威D5X DMH遠遠甩在了身后。可以預見，未來傳統“合資三大媽”的銷量還將進一步走低。