不得不說(shuō)，現(xiàn)在的插電式混動(dòng)相當(dāng)流行，既省油又省電，還能省購(gòu)置稅。所以大部分車(chē)企研發(fā)出來(lái)的混動(dòng)都以插電式為主。

但是豐田汽車(chē)卻走上了截然不同的道路，混動(dòng)形式一般都是弱油電混動(dòng)。由于電池容量較小，純電續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)，所以無(wú)法免征購(gòu)置稅，但依然有很多用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)豐田的油電混動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型，可見(jiàn)實(shí)力多么出眾。

今天我們介紹一款了解的消費(fèi)者很多，但購(gòu)買(mǎi)的用戶(hù)卻寥寥無(wú)幾的一款中型SUV，這款車(chē)型就是豐田凌放HARRIER，為什么會(huì)是這樣的呢？

 

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這款凌放HARRIER雖然是一款中型SUV，但軸距只有2690mm，與豐田RAV4榮放一致，所以也有消費(fèi)者表示這其實(shí)就是豐田榮放的換殼車(chē)型。事實(shí)上，當(dāng)你真正看到這款凌放HARRIER時(shí)，甚至也會(huì)有些恍惚，這不就是雷克薩斯NX嘛？?jī)烧叩那澳樂(lè)浅ｎ?lèi)似。

凌放HARRIER的廠家指導(dǎo)價(jià)為21.18-29.88萬(wàn)元，目前終端優(yōu)惠幅度在2萬(wàn)-5萬(wàn)元左右，其中優(yōu)惠幅度較大的就是油電混動(dòng)版本，起售價(jià)為26.08萬(wàn)元，優(yōu)惠后基本在21萬(wàn)左右。當(dāng)然了，不同城市的優(yōu)惠程度并不一樣，具體需要咨詢(xún)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商。

 

 

外觀設(shè)計(jì)，凌放HARRIER采用了全新豐田的犀利化語(yǔ)言設(shè)計(jì)，中期改款后該新車(chē)與雷克薩斯的神似度越來(lái)越高，特別是帶狀的LED日間行車(chē)燈，幾乎一模一樣。

 

 

從車(chē)型的側(cè)面來(lái)看，19英寸的輪轂，光滑的車(chē)身線條，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，鍍鉻金屬門(mén)把手，細(xì)節(jié)感營(yíng)造得很不錯(cuò)。而尾部除了采用了貫穿樣式的尾燈以外，雙排氣管同樣也是運(yùn)動(dòng)性能的彰顯，高位剎車(chē)燈長(zhǎng)度非常nice，夜間安全系數(shù)將大大提升。車(chē)身數(shù)據(jù)，凌放HARRIER的長(zhǎng)寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距是2690mm。雖說(shuō)軸距與榮放這類(lèi)緊湊型的SUV一致，但超過(guò)4.7m的車(chē)長(zhǎng)，再加上豐田利用視覺(jué)差異進(jìn)行的設(shè)計(jì)，所以整車(chē)外觀看起來(lái)非常大（但本身數(shù)據(jù)不大）。

 

內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體有些偏傳統(tǒng)，中控部分除了擁有12.3英寸懸浮式中控屏幕以外，還擁有半液晶與半機(jī)械的行車(chē)電腦，風(fēng)琴樣式的油門(mén)踏板能夠帶來(lái)更出色的駕控。除此之外，還全系標(biāo)配了大天窗以及L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，配置確實(shí)很高，而且真皮方向盤(pán)，皮質(zhì)座椅，大量的皮革包裹也是一應(yīng)俱全。

 

有一說(shuō)一，這款凌放HARRIER也有著一些讓人頭疼的不足。首先就是大天窗雖然做到了標(biāo)配，但卻是不可開(kāi)啟的。此外，只有在旗艦版車(chē)型上才搭載了電動(dòng)后備箱，這一設(shè)計(jì)讓很多用戶(hù)覺(jué)得很不適應(yīng)。而且手機(jī)互聯(lián)也是有選擇性的搭載。更關(guān)鍵的是，只有購(gòu)買(mǎi)到指導(dǎo)價(jià)接近30萬(wàn)的旗艦版車(chē)型才擁有JBL品牌音響，這一點(diǎn)同樣不夠給力。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)我更傾向推薦小伙伴們考慮2.5L雙擎版本。經(jīng)過(guò)實(shí)際試駕，動(dòng)力系統(tǒng)比較富有激情，而且起步也很優(yōu)秀，動(dòng)力能夠?qū)崿F(xiàn)源源不斷的輸出，不管是起步還是加速，動(dòng)力都比較足，踩深了會(huì)有較強(qiáng)的推背感。不管是市區(qū)還是高速，整體駕駛表現(xiàn)比較沉穩(wěn)。值得一提的是，凌放HARRIER的懸架調(diào)教出色，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也非常準(zhǔn)確和輕盈。

總的來(lái)說(shuō)，混動(dòng)雙擎版本的凌放HARRIER不會(huì)讓你失望，但是購(gòu)買(mǎi)前還是要實(shí)際去乘坐一下，畢竟不足2.7m的軸距對(duì)于很多消費(fèi)者而言，還是需要重點(diǎn)去實(shí)際體驗(yàn)一下的。