“MPV專家”傳祺又出新車了，快來看看這臺M6 MAX都有哪些升級吧！

近幾年，傳祺M6是10-15萬MPV這個細分市場的銷冠，是整個傳祺MPV家族重要的走量主力之一。它的熱銷秘訣很簡單，突出一個量大管飽，性價比比較高。

一句話點評傳祺M6 MAX：

量大管飽的務實之選，新設計更大氣，駕駛輔助欠奉

亮點：

1. 更顯檔次的外觀設計

2. 新增電動尾門和三排座椅ISOFIX接口

3. 內(nèi)部空間夠大，靈活性強

4. 車機支持主流移動互聯(lián)系統(tǒng)

不足：

1. 仍未提供側(cè)滑門

2. 駕駛輔助功能相當有限

這次的M6 MAX在原有車型的基礎(chǔ)上，尺寸基本不變（長寬高4793x1837x1765mm、軸距2810mm），重點升級了外觀設計，和傳祺MPV家族的最新設計語言保持一致。

 

 

 

可以看到更多鍍鉻材質(zhì)裝飾的前臉造型，側(cè)面可以看到全新的輪圈樣式和進一步優(yōu)化過的鍍鉻條裝飾，尾燈采用全新的貫穿式設計，整個外觀相較于舊款更有檔次感，此外它還升級了電動尾門。

 

 

 

至于車內(nèi)，這臺M6 MAX相較于舊款就沒有什么大的改變了，不過它的乘坐空間、舒適性、空間靈活性在同級別中本就比較優(yōu)秀。例如二排滑軌有最大160mm行程，可以進入“大四座”模式。前兩排座椅可以連接成“床”。

 

 

 

第三排是和本田奧德賽相似的翻折座椅，可以收納進地板下，形成純平的載貨空間。作為一臺MPV，1.25m的內(nèi)高也足以保證內(nèi)部的乘坐空間。但唯一的缺憾還是沒有側(cè)滑門，仍然采用常規(guī)的開門設計。

 

 

M6 MAX的內(nèi)飾延續(xù)了舊款的設計，依然是簡潔大氣的風格，且保留了不少物理按鍵，實用性不錯。車機智能化程度尚可，內(nèi)置HiCar、CarPlay、CarLife三大車手互聯(lián)系統(tǒng)，但駕駛輔助方面欠奉，只提供定速巡航功能。

 

 

 

M6 MAX的動力系統(tǒng)依舊采用1.5TGDI發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱的組合，能實現(xiàn)9.4秒破百，官方的WLTC油耗是百公里7.22L，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

 

這款M6 MAX的指導價為14.58萬元，和舊款M6車型相比，處在中高配車型的價位段，但配置的增減有所側(cè)重，更加偏向?qū)嵱弥髁x。如果后續(xù)有和現(xiàn)款車型類似的終端優(yōu)惠的話，還是值得考慮的。不知道大家對這款車型有何看法，歡迎在評論區(qū)一起聊聊。