9月15日，“比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0發(fā)布暨全新客車(chē)上市” 發(fā)布會(huì)在杭州舉行，比亞迪正式發(fā)布了純電客車(chē)專(zhuān)用的e-Bus平臺(tái)3.0，并同步推出基于該平臺(tái)打造的全新電動(dòng)客C11。

圖片來(lái)源：比亞迪商用車(chē)

據(jù)了解，該平臺(tái)構(gòu)建了全球首個(gè)量產(chǎn)的客車(chē)全域1000V高壓架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)、充配電、空調(diào)等系統(tǒng)全面升級(jí)至1000V。配合七合一多熱源耦合式熱管理系統(tǒng)，整車(chē)綜合能耗最大降低18%，-15°C低溫續(xù)航提升50-80km。

值得一提的是，此次平臺(tái)成功開(kāi)發(fā)出全球最高的1500V碳化硅功率芯片。1500V碳化硅功率芯片使得驅(qū)動(dòng)、充配電、空調(diào)等系統(tǒng)全面升級(jí)至1000V成為可能。與傳統(tǒng)硅基芯片相比，碳化硅芯片具有高頻、高效、耐高溫、高功率密度和高可靠性等顯著優(yōu)勢(shì)。其能夠承受更高的電壓和電流，大大提升了電能轉(zhuǎn)換效率，降低了能量損耗。

基于1500V碳化硅功率芯片，#比亞迪 還首創(chuàng)了客車(chē)1000V電驅(qū)橋。在傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)中，由于電壓限制和器件性能問(wèn)題，能量轉(zhuǎn)換效率和功率密度往往難以提升。而碳化硅功率芯片的應(yīng)用，使得電驅(qū)橋能夠在1000V高壓下穩(wěn)定高效運(yùn)行。

同時(shí)，e-Bus平臺(tái)3.0革命性地搭載了全球首創(chuàng)的客車(chē)電池底盤(pán)一體化技術(shù)（CTC），將行業(yè)最薄客車(chē)專(zhuān)用刀片電池與底盤(pán)骨架深度集成，電池包具備十層防護(hù)，可承受50噸重卡碾壓、超四倍國(guó)標(biāo)擠壓，顯著提升了整車(chē)安全性和空間利用率。