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特斯拉于10月8日正式在美國市場推出了Model 3和Model Y的“標準版”（Standard）,也就是傳聞已久的“廉價版”車型，成為品牌目前最便宜的入門選擇。Model 3標準版起售價為36,990美元（約合人民幣26.4萬元），Model Y標準版起售價為39,990美元（約合人民幣28.5萬元），相較原有的“高級版”（Premium，原長續航后驅版）分別降低了5,500美元和5,000美元。
這些車型通過顯著精簡配置來控制成本。Model Y標準版的前臉變化最為明顯，取消了貫穿式燈條，照明功能集成至兩側主大燈內，前保險杠造型也更簡潔。兩款標準版均標配18英寸專用低風阻輪轂，且僅提供黑、白、灰三種基礎車漆。
內飾配置大幅簡化：方向盤和后視鏡改為手動調節；座椅采用純仿皮或織物材質，取消了前排通風和后排加熱功能；后排的觸控屏幕被手動空調出風口取代；揚聲器數量也從高級版的15個或16個縮減至7個。此外，氛圍燈、HEPA高效空氣過濾器、自適應遠光燈等功能也被取消。
不過，特斯拉在一些核心配置上進行了保留。兩款標準版車型依然標配了最新的HW4.0輔助駕駛硬件。然而，軟件功能上有所縮減，基礎版的“自動轉向”功能被移除，僅保留“帶車流感知的巡航控制”，更高級的FSD（完全自動駕駛）功能仍提供選裝。
在性能方面，標準版搭載了69.5千瓦時的電池組。Model 3標準版的0-60英里/小時加速時間為5.8秒，Model Y標準版為6.8秒，均比各自的高級版有所放緩。在EPA標準下，兩款車型的滿電續航里程均為321英里（約516公里），超級充電功率被限制在225千瓦，略低于高級版的250千瓦。
業界分析，特斯拉此次推出低價車型，是為了在美國聯邦電動車稅收抵免政策于上月到期后，刺激市場需求，應對日益激烈的競爭環境。然而，市場對此反應謹慎。發布當日，特斯拉股價下跌了4.46%，市值蒸發約650億美元。部分投資者和消費者認為，新車的價格并未達到他們對于“廉價特斯拉”的預期，尤其是與此前馬斯克提及的2.5萬美元車型構想相比，仍有差距。
總體來看，Model 3和Model Y標準版可以看作是一張通往特斯拉生態體系的“更低門檻的入場券”。它們在保留核心駕駛硬件和續航基礎的同時，通過大幅削減舒適性配置來換取更低的價格。然而，在競爭尤為激烈的中國市場，若以預估的20萬至23萬元人民幣價位引入，其極度簡約的配置水平將面臨國產新勢力滿配車型的強力挑戰。這款“廉價版”特斯拉能否肩負起拉動銷量增長的重任，尚需市場檢驗。