剛步入4月，各大車(chē)企就迫不及待地公布了3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。隨后，乘聯(lián)會(huì)也公布了3月新能源批發(fā)銷(xiāo)量榜。跟2月一樣，3月新能源批發(fā)銷(xiāo)量榜的第一依舊是比亞迪，但是后面的排名有比較明顯的變化。今天，我們就一起來(lái)看看，2024年3月的新能源批發(fā)銷(xiāo)量榜都有什么看點(diǎn)。

比亞迪今年首超30萬(wàn)，穩(wěn)奪第一

比亞迪月銷(xiāo)量破30萬(wàn)輛不是什么新鮮事，但今年的首次破30萬(wàn)輛就是在3月份。比亞迪2月批發(fā)銷(xiāo)量12萬(wàn)多，3月就破30萬(wàn)，這跟榮耀版車(chē)型的上市有直接關(guān)系。2024年3月，宋PLUS榮耀版銷(xiāo)售41569輛，海鷗榮耀版銷(xiāo)售34830輛，驅(qū)逐艦05榮耀版則銷(xiāo)售28964輛。眾多售價(jià)更親民的榮耀版車(chē)型上市并熱銷(xiāo)，讓比亞迪輕松實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破30萬(wàn)輛。

今年，比亞迪還給對(duì)手準(zhǔn)備了新的大招，那就是第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)。據(jù)悉，這一代混動(dòng)技術(shù)可以帶來(lái)2.9L百公里饋電油耗，可讓車(chē)輛滿油滿電續(xù)航2000公里。如果真能達(dá)到這樣的續(xù)航水準(zhǔn)，那傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額恐怕會(huì)進(jìn)一步縮水，新能源車(chē)或很快占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

長(zhǎng)安今年首進(jìn)前三，多品牌路線奏效

在新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)安穩(wěn)扎穩(wěn)打，在3月份達(dá)成今年首進(jìn)前三成就。長(zhǎng)安能在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，跟它走多品牌路線有一定關(guān)系。長(zhǎng)安目前推出了啟源、深藍(lán)和阿維塔品牌，通過(guò)不同的設(shè)計(jì)、價(jià)位覆蓋不同的消費(fèi)群體，確保新能源銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。3月，長(zhǎng)安自主品牌新能源銷(xiāo)量為5.29萬(wàn)輛，其中深藍(lán)交付13048輛，啟源交付15228輛，阿維塔則交付5016輛。

啟源、深藍(lán)和阿維塔的銷(xiāo)量規(guī)模都不是特別大，但它們加起來(lái)的銷(xiāo)量還是挺可觀的。要想不斷提升整體銷(xiāo)量，長(zhǎng)安還需分別規(guī)劃更多新車(chē)型，同時(shí)還得更新技術(shù)，以免失去技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前可以確定，新車(chē)型深藍(lán)G318首發(fā)搭載深藍(lán)超級(jí)增程2.0。在新技術(shù)的加持下，長(zhǎng)安應(yīng)該能扛得住比亞迪的壓力，實(shí)現(xiàn)新能源銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

跟長(zhǎng)安一樣，奇瑞在3月也有明顯的進(jìn)步，排名由2月的十名開(kāi)外，變成3月的第八名，成功超越勢(shì)頭正勁的賽力斯。奇瑞的進(jìn)步跟新能源產(chǎn)品更新加快有直接關(guān)系。純電方盒子奇瑞iCAR 03在2月28日上市。3月，奇瑞iCAR 03銷(xiāo)售新車(chē)5487輛。3月，星途瑤光C-DM、奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版接連上市，成為奇瑞新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新助力。

從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，今年是奇瑞新能源產(chǎn)品爆發(fā)的一年。在眾多新品的推動(dòng)下，奇瑞新能源銷(xiāo)量或?qū)?shí)現(xiàn)暴漲，榜單排名也有望更進(jìn)一步。有消息顯示，奇瑞今年或?qū)l(fā)布全新新能源品牌，品牌名或?yàn)?ldquo;越己”。看得出，奇瑞是打算在新能源市場(chǎng)大干一場(chǎng)，至于收獲如何，那就要看奇瑞產(chǎn)品的實(shí)力了。

新勢(shì)力淘汰速度加快？

傳統(tǒng)廠商的穩(wěn)步前進(jìn)，不免會(huì)對(duì)新勢(shì)力品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。榜單顯示，小鵬、哪吒的交付量已經(jīng)不如上汽大眾，其中小鵬的萎靡不是一時(shí)的。今年一季度，小鵬每個(gè)月的交付量都沒(méi)有超1萬(wàn)輛，其中3月交付9026輛，包含了近4千輛小鵬X9，這說(shuō)明小鵬的主流車(chē)型不太給力。

為了提升銷(xiāo)量，小鵬計(jì)劃推出新品牌。小鵬全新品牌計(jì)劃進(jìn)軍10-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，據(jù)悉將于2024北京車(chē)展發(fā)布。我們都知道，10-15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，小鵬全新品牌的突圍注定不容易。不過(guò)，小鵬全新品牌致力于打造“年輕人的第一臺(tái)AI智駕汽車(chē)”，它的到來(lái)，或?qū)⑦M(jìn)一步普及智駕，讓小鵬交付量更上一層樓。

小鵬努力改變現(xiàn)狀，哪吒也沒(méi)有坐以待斃。哪吒汽車(chē)現(xiàn)在努力普及增程動(dòng)力，確保新品的吸引力。作為一款進(jìn)軍主流市場(chǎng)的家用SUV，哪吒L將于2024年4月上市，它有增程版和純電版可選，可以滿足不同消費(fèi)者的用車(chē)需求。上市后，哪吒L有望顯著推動(dòng)哪吒銷(xiāo)量增長(zhǎng)，讓哪吒擺脫被淘汰的命運(yùn)。

新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，就算是比亞迪，也不得不通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)確保自己的市場(chǎng)地位。在這種環(huán)境下，抗擊打能力不是很強(qiáng)的新勢(shì)力就得想盡辦法，確保自己不會(huì)一直待在淘汰位。如果掙扎已久還是無(wú)法改變，那等待新勢(shì)力品牌的很可能就是淘汰出局。